奥兰港口，货轮正在卸掉一批民用汽车，这批汽车的外形十分特别，是雷诺公司制造的世界上第一款SUV车型，这种方盒子样子的车型在欧洲一经推出就广受好评，用实际行动证明了科技以换壳为本的理念。
这一款车型，比传统越野车更小、更轻，采用了新的悬挂技术前螺旋弹簧和后钢板弹簧，极大改善了公路行驶的舒适性和操控性。
面世就引起了市场的热烈反响，被西欧国家的主流报纸认为是乘用车领域的一大创新。
人们突然发现，原来一辆越野车也可以这么时尚、好开、舒适。它成功吸引了大量原本开轿车和旅行车的家庭用户。
不过雷诺的这一款车型，在北美市场还是遇到了冷遇，处境大概就是类似，英美海军说苏联红海军的炮艇是穷国必备这种感觉。
当前的世界能源市场，还处在石油价格十分便宜的阶段，格蕾丝凯莉带来的凯迪拉克都将近三百马力呢，美系车正在美式大V8，环保去踏马的路上，动力越强越吃香，根本不在乎欧洲的破落贵族怎么精打细算。
“花里胡哨的，告诉雷诺那边，北非环境以白色为主，不考虑北非环境的话，大多数地区不管什么车型配色都是黑白两色为主。”科曼绕着眼前的方盒子转了一圈，一副总预备队不动的口吻，让霍斯特联络雷诺公司，北非对这款车的新要求。
平心而论作为首款SUV，并且已经在西欧国家受到了好评，科曼这么评价有些吹毛求疵，可作为提供思路的科曼，他觉得自己有这个实力提意见。
“在这个位置画一道金色的腰线。”科曼的手指顺着车身比划了一下，“可以提高辨识度，这玩意以后从欧洲之外说不定买的更好。”
经过科曼这么一个建议，一副雷诺酷路泽既视感这不就来了么？小小丰田，现在还做配件呢吧？如何和法兰西的老牌大厂相提并论。
科曼并不知道未来叱咤风云的丰田，已经脱离了配件状态，现在已经是年产两万辆汽车的大厂，兰德酷路泽都已经推出了，只不过日本之外的人不知道。
和丰田大厂相比，区区雷诺不过是年产四十万辆汽车，占据法系车半壁江山的小厂。
“据说今年可能国家的汽车年产量会突破百万辆，看起来就是通过这款车雷诺才信心满满。”霍斯特也用一种新奇的目光看着这一款新车。
“那可真是好消息，我记得英国好像从战后一直到现在，为保持百万辆年产感到自豪，看起来我们追上他们了。”科曼怎么能够忘记法国这一衣带水的好邻居呢。
英国的汽车产量说好听的是老牌帝国主义国家的底蕴，说明白一点，不就是原地踏步么？
从工业革命之后，大概就是拿破仑战争，波旁王朝复辟的那段时间，法国和英国就不再是一个级别的国家。
拿破仑三世时期法国确实气势挺足，但也就是外交领域架子没有倒，差距还是很大的。
英国的工业一直都比法国强一个量级，但似乎从现在开始情况完全不同了，英国的工业革命红利，到底还是被吃的一干二净。
英国从一九四五年开始，应该是已经蝉联了十年的最大以及第二大投资国，国家财富流失一直十分严重，这就像是苏联解体之后，俄罗斯很大一部分财富一直被寡头用在投资给别的国家，能维持住不倒退都算是胜利。
偏偏英国还自我感觉良好，刚刚结束自己战后任期的丘吉尔，还拿着英国特殊的老黄历去实践什么三环外交，所有国家都需要英国的自我催眠也是够了。
现在的英国首相，是做了二十年保守党太子的艾登，刚刚体会到了首相快乐的他，终于把自己的天赋带到了唐宁街十号。
现在苏伊士运河的主角都已经登场，就等着纳赛尔一声令下，苏伊士运河国有化。
纳赛尔在过去一年的主要工作，就是在阿拉伯世界和英美唱反调，游说阿拉伯国家不要加入巴格达条约，认为这会加强英美对阿拉伯国家的控制。
还有一件事就是，尼罗河对整个埃及堪称决定这个国家的命运，纳赛尔准备通过在阿斯旺修建一座大坝来解决问题，但是埃及没钱。
因此纳赛尔希望英美两国能够提供修建阿斯旺大坝的优惠贷款，一边反对巴格达签署巴格达条约，一边要求英美给贷款，堪称既要也要。