其实，某种程度上，陆之洲能够理解这样的设计理念——
在追求圆润和平衡的层面，梅赛德斯奔驰独步天下，围场里无人能敌，如果法拉利追逐梅赛德斯奔驰的脚步，拾人牙慧，注定无法超越对手，那么不如剑走偏锋另辟蹊径，以挑战极限的方式寻找掀翻对手的可能。
SF90、SF1000的设计，更加依赖车手能力，赛车压榨极限的窗口窄，要求车手依靠个人能力寻找到这个窗口，并且掏空洪荒之力稳定在这个窗口里，一旦成功，法拉利就能够在赛道上反超梅赛德斯奔驰。
正好，法拉利现在拥有围场最年轻且最具有天赋的车手阵容，他们可以将陆之洲和勒克莱尔的天赋发挥到极致，以这样的方式博出一片天空。
对此，陆之洲并不排斥，这也完美适配他的赛车哲学——
挑战极限，追逐极限，完成突破和超越。
那么，问题在哪里呢？
作为车手渴望这样的挑战，但赛车设计却不能如此，因为赛车可能无法承受这样的压榨。奥地利和英国就是最好的范本。
压榨极限，如同刀尖狂舞，不止车手需要不断冒险，技术团队、维修区也不例外，所有人都需要冒险；甚至于，天气变化、赛道事故等等干扰因素也可能成为打破平衡的变数，赛车处于随时可能崩溃的状态。
这，行不通。
那么，陆之洲应该如何建议呢？你行你上？
一辆方程式赛车设计的复杂程度远远超出想象，哪怕只是稍稍了解方程式赛车就应该知道，目前方程式赛车正在挑战机械极限，在时速三百六十公里之外争取到更快的空间，一切都是微妙而敏感的，牵一发而动全身，一个小小的变动往往可能因为一系列连锁反应，等反应过来的时候已经是一堆烂摊子。
“我觉得追求机械下压力是错误的设计方向”，这样的话语说出来简单轻松，但背后的原理以及解决方案才是真正的难题。
陆之洲不认为自己足够专业，他能够给予雷斯塔一个全新的赛车设计建议；不过，他可以以车手的身份切入更本质的关键，相关性失真、空气动力学效率失衡、轮胎窗口窄、机械不稳定等等等等。
纸上谈兵的时候，这些问题是客观存在的，却终究不够真实，它们只是一些名词一堆数据，不具备真正的力量；但实际操作过程中，它们所带来的影响却始终挥之不去，成为左右胜负的真正关键手。
计算流体力学（CFD）与赛道数据的相关性偏移、前轴气动加载延迟、地板涡流落点提前、长距离油量变化下平衡漂移，这些东西只有坐在驾驶舱里经历正赛考验才能够察觉，他需要修正的不是具体的设计问题，而是赛车哲学。
一种理念，一种灵感，一种概念。
工程师有他们的强项，同样，车手也有自己的优势。当双方寻找到一个合作的完美契合点，对方的优势形成互补，最后迸发出灵感，凝聚成为一股绳，届时就能够设计出一款真正适合车手的赛车——
至少，理论来说，这是正解。
前方，雷斯塔洋洋洒洒，口干舌燥，咖啡已经灌了两杯下去。
后方，陆之洲全神贯注，心无旁骛，大脑高速运转的声音几乎就要掩盖不住，从来不曾如此投入过。
交流，势在必行，但沟通方式，则是一门学问。
“……整体下压力提升7.6%，中低速弯表现提升明显，2019赛季的问题在明年将得到大幅度的改善。”
数据漂亮，逻辑缜密，纸上谈兵阶段的构想和设计毫无疑问是完美的，符合理论层面的一切构想。
正如阿基米德的杠杆原理一样，给我一个支点和一根足够长的杠杆，我就能够撬动地球。
理论，完美，符合一切计算和构想；真正的难题在于，哪里寻找这个支点？又从哪里变出这根杠杆？
雷斯塔站在前方洋洋洒洒滔滔不绝，但视线余光一直在偷偷瞟向陆之洲，忍不住好奇陆之洲的反应——
对于SF90，陆之洲给予的升级建议，在实践过程中一一得到验证，车手和工程师的磨合渐渐进入正轨，看看SF90的技术团队就知道了，他们和陆之洲天天争吵天天辩论，居然也碰撞出了战友情谊。
SF1000则不用，目前为止一切都是理论一切都是数据，没有专业知识的足够支撑，此时根本就是听天书，即使是车手，他们也未必看得懂这些设计和数据，如何接纳车手的意见，目前依旧是一个问号。
这一幕落在比诺托眼睛里，微微感叹，不管他们是否意识到，陆之洲确确实实正在成为马拉内罗不可或缺的一部分。
也许，陆之洲是唯一例外。
沐浴在种种目光之中，陆之洲的注意力始终集中，没有丝毫走神，不是为了挑刺，而是尽可能全方位融入整个团队，成为其中不可或缺的一部分，朝着开发出一辆火星车的目标一起努力并肩前行。
“横摆角测试做了吗？”陆之洲开口询问。
话语，略显直接。如同质问一般。
第一时间可以感受到，会议室里不少目光沸沸扬扬地聚集而来，流露出些许锋芒，愤怒和烦躁悄悄泄漏。
然而，各个部门的老大都没有动静，在SF90的团队里，他们早就已经习惯这样对话交流的方式了。
没有必要客套寒暄，开门见山、直奔主题，就事论事，这才是正确的打开方式。在这样一个团队里，每个人各司其职，扮演自己的角色、履行自己的职责，齐心协力地往同一个方向同一个目标使劲。
他们是工作伙伴，不是朋友。
雷斯塔也是一样，“标准正负三度。”
“扩展到正负六度了吗？”
一来一往，针锋相对，可以明显察觉到，会议室安静了一秒，闷热黏稠的空气几乎就要凝滞起来。
不等雷斯塔开口，底盘团队一名工程师已经抢先一步，“没有必要，超过三度已经是极端状况。”
一旁，底盘负责人卡迪莱下意识就想要阻止自己的下属，陆之洲提出质疑，绝对不是没有必要的，他们应该就事论事地展开探讨，而不是不管不顾地否决陆之洲所说的一切——
车手和工程师不应该是敌对的双方。
却没有想到，对面动力单元负责人洛蒂踢了他一脚。
卡迪莱吃痛，狠狠瞪了洛蒂一眼。
洛蒂却是满脸笑容，做了一个闭嘴的动作，示意他们应该保持安静。
卡迪莱一愣，慢了半拍才回过神来，其实他们最开始也是一样，再看看他们现在，和陆之洲已经完全磨合起来。
SF90技术团队经历的事情，现在SF1000技术团队也需要走一遍，否则，旁人告诉他们的经验永远不够真实。
区别在于，他们这些经历一遍的老家伙，现在可以换一种心态欣赏一场好戏。
此时，再看看眼前熟悉的这一幕，卡迪莱也不由产生一丝兴趣来，没有关注陆之洲，反而是拉长耳朵捕捉自己团队里下属的反应，等待吃瓜。
也就是一个眼神、一个念头的时间，陆之洲的声音已经再次传来，“银石麦吉茨的横风3.5度，红牛环山风5度，更不要说匈牙利了，赛道后半段侧风更加明显。”
没有争吵，没有辩解，摆事实，讲道理，就是如此简单——
完全专业完全客观的姿态，甚至比工程师更加工程师，如此一来，本来应该保持专业的工程师倒是猴子一样。
卡迪莱：噗。
他可以捕捉到自己下属呼吸一滞的错愕，视线余光捕捉到那慌乱茫然的表情，笑声差点就要憋不住。
好不容易才控制住轻轻上扬的嘴角，卡迪莱在心底默默记下，这个家伙功课准备不足，回去应该好好惩罚一下。
陆之洲的注意力始终集中在设计图纸上，完全没有注意到暗潮涌动，稍稍停顿一下，留下喘息空间。
“极端，是赛道常态。”
“按照惯例，银石周末不应该如此炎热，但赛道狂飙的温度最后几乎超过五十度，这就是摆在眼前的事实。”
“侧风也是一样。”
模拟器终究无法完美复制大自然的神奇。
雷斯塔根本没有理会底盘团队的腹诽，听到陆之洲的疑惑，他第一时间已经翻出扩展数据——
果然，3度之后，下压力斜率开始波动。
“这是非线性区间。”雷斯塔解释，但话语里保留些许迟疑，“正常气动特性。”
“但在赛道上不是。”不卑不亢地，陆之洲直接顶了回去，注视着雷斯塔，并且等待会议室里的其他反应——
他，不害怕，任何声音任何意见尽管放马过来，他已经准备好展开头脑风暴，舌战群儒。
“这是失去信任。”
“我们在中低速弯丢尾不是因为轮胎衰退，而是因为侧风在侧箱和尾翼结合段的扰流情况被低估了。”
“现有设计依旧存在不稳定气流区，侧风越严重，下压力的损失越严重。”
换句话来说，那就是——空气动力学存在严重缺陷。
又或者说风洞测试严重不足，没有考虑到全部情况？
然而，这依旧不是结束。
“不，请原谅我，言语应该更加准确一些。”陆之洲眼睛明亮，“这是背叛。”
一石激起千层浪。
“在极端天气情况下，赛车背叛预期、背叛信任，我们遭遇背刺，然后比赛一点一点地从我们的指缝间滑走。”
正如上个月奥地利的比赛一样。
所以，陆之洲是在预言SF1000即将重蹈覆辙故态复萌吗？
然而，关键恰恰在这里，没有冷嘲热讽、没有怒发冲冠，甚至没有咄咄逼人，陆之洲的话语显得格外——
平静。
从容，坦然，沉稳，直率，不是在宣泄情绪，也不是在展开对抗，恰恰因为如此，隐藏在话语里的风骨才显现出来，拒绝妥协拒绝退让，坚定不移地发出自己的声音。
不是为了冷嘲热讽，不是为了压倒对方，仅仅只是表达观点展开讨论。
这样一种姿态，保持客观，寸步不让，反而让会议室的空气瞬间紧绷起来——
汩汩、汩汩，耳朵似乎可以捕捉到心脏焚烧的声响，经历漫长会议之后的紧绷和疲倦眼看着就要爆发。
勒克莱尔略显慌乱，不由屏住呼吸。
老实说，他依旧沉浸在雷斯塔的设计解说里，暂时没有跟上进度，从理论到实践还是需要一个转换过程。
没有来得及心理准备，刀光剑影已经塞满整个空间。