“托托-沃尔夫带着信念、带着决心抵达霍根海姆，却万万没有想到这场比赛演变为梅赛德斯奔驰的一个梦魇。”
“一百二十五周年、七十五周年——种种庆典，但显然不是梅赛德斯奔驰渴望的那种。”
“一场盛大的狂欢，最终演变为一场盛大的灾难——如果德国大奖赛以这样一种方式彻底退出一级方程式世界，对梅赛德斯奔驰来说意味着什么？”
“一场注定应该载入史册的大奖赛却成为一场梅赛德斯奔驰试图遗忘却永远无法逃避的伤口，霍根海姆到底发生了什么？”
“乐极生悲！一百二十五周年纪念，霍根海姆演变为梅赛德斯奔驰耻辱性的主场最后一站。”
吐槽，调侃，戏谑，嘲讽——
幸灾乐祸，怎么压都压不住，托托-沃尔夫更是站在风口浪尖，难得一见地成为所有人的群嘲对象。
本来应该成为狂欢庆典画龙点睛之笔的复古服饰却出人意料地演变为小丑服装，狠狠地将他们钉在耻辱柱上，时时刻刻提醒他们这一场比赛的荒唐与狼狈，狂欢节演变为万圣节，如果这都不算阴间。
最难以置信的是，“米兰体育报”写了一篇报道——
“现在，霍根海姆是否可以留下？”
其实，这家意大利权威媒体没有恶意，点击标题之后阅读文章就知道了，他们从专业视角展开分析。
天气、赛道、状况等等因素来看，霍根海姆依旧精彩绝伦，对于每一位车手来说都是一项艰难的挑战，不管是汉密尔顿这样的老手，还是陆之洲这样的天才，在这条赛道上总是能够面临不一样的状况。
2018年的德国大奖赛已经是精彩纷呈，2019年又更进一步证明霍根海姆的价值，F1应该保留这样富有挑战性的赛道。
当人们开始抱怨F1赛事不够刺激不够精彩，当人们开始抱怨F1赛事冗长无趣，他们更应该留下霍根海姆这样富有戏剧张力的赛道，为赛历表增添一些变数；而不是利益至上地，为了开拓市场吸引赞助而本末倒置地盲目寻找全新城市全新赛道。
“米兰体育报”的分析不仅专业，而且客观，确确实实是来自业内人士的权威观点。
然而，在吃瓜群众眼里，“米兰体育报”却是在内涵梅赛德斯奔驰——
FIA和梅赛德斯奔驰暗通款曲。
本来，霍根海姆续约无望；但现在，梅赛德斯奔驰经历如此糟糕透顶的一场比赛，他们绝对不愿意这成为自己主场的最后一站，沃尔夫需要复仇、需要洗刷耻辱、需要改写历史，所以霍根海姆需要续约，至少一场，给予梅赛德斯奔驰重新画上句号的机会。
所以，谁知道呢，梅赛德斯奔驰推波助澜一下，然后毫无预警地，霍根海姆的续约合同就亮绿灯了？
意大利媒体分明就在内涵梅赛德斯奔驰！
为此，德国媒体一下怒火中烧——
法拉利确定不先照照镜子吗？
霍根海姆可能离开赛历表，自然而然存在一堆竞争者，在这些竞争者里，目前存在一位强劲的对手，伊莫拉赛道。
伊莫拉，对于资深车迷来说，这是一条无法遗忘的赛道，因为传奇车神塞纳就是在这里英年早逝的。
伊莫拉，一座意大利城市，和圣马力诺毗邻，在这里有一条赛道叫做“恩佐与迪诺-法拉利”，以法拉利已故创始人恩佐-法拉利以及他的儿子迪诺命名，1981年到2006年，这条赛道一直举办F1大奖赛，当时命名为“圣马力诺大奖赛”。
其实，这条赛道位于意大利，根本不在弹丸之地圣马力诺，圣马力诺的人口甚至还不到伊莫拉的一半；不需要多么聪明就能够看出来，将这一站赛事命名为圣马力诺大奖赛得以和意大利大奖赛区分开来，其实是一种讨巧。
如此一来，F1就能够一年在意大利举办两场大奖赛，最大限度地从铁佛寺身上压榨收入，同时也确保F1不在同一个国家地区举办两场赛事。
类似的情况在F1历史上并非绝无仅有的，在舒马赫的巅峰时期，德国也举办两场大奖赛，一场成为德国大奖赛，另一场则称为欧洲大奖赛或卢森堡大奖赛，归根结底就是因为舒马赫拥有足够的号召力，哪怕德国一年举办两场，依旧可以赚得盆满钵盈。
现在也是一样。
罗斯伯格退役，维特尔式微、霍肯博格沉沉浮浮，德国车手在围场声势减弱，尤其是舒马赫因为滑雪事故之后退出公众视野，德国势力更是全面衰退。
形成鲜明对比的是，F1试图开拓美国市场，一方面和奈飞合作，另一方面又在奥斯汀之外推动第二个美国赛事，迈阿密进入视野，甚至拉斯维加斯也正在竞争。
至今依旧是一级方程式荒漠的北美市场，正在成为F1下一阶段布局的重要目标。
在这样的背景之下，意大利加入竞争的政治意图再明显不过，他们显然是试图在蒙扎和伊莫拉举办两场比赛，从经济入手，和梅赛德斯奔驰掰手腕。
德国媒体对于他们在赛车世界影响力和控制力渐渐衰退的景象，满怀愤懑，毕竟梅赛德斯奔驰现在依旧处于巅峰，作为车队卫冕冠军，他们是围场人人渴望击败的对象，结果F1却被金钱蒙蔽双眼，一边准备自甘堕落地讨好美国，一边准备和意大利狼狈为奸，对于他们来说，这简直就是一次耻辱。
当“米兰体育报”这篇报道出来的时候，他们的敏感神经一下就被刺痛，团结一心地爆发出难以置信的能量——
意大利这些权威专业媒体在冷嘲热讽内涵梅赛德斯奔驰的时候，要不要先检讨一下自己背地里那些见不得光的小动作，等法拉利停止收买FIA的那些肮脏手段之际，再来声讨梅赛德斯奔驰也依旧来得及。
“米兰体育报”：？？？
这些杀千刀的德国媒体，你们要不要阅读一下文章再说话，不要如同美国媒体那群白痴一样轻易被带节奏，我们明明在为霍根海姆说话，深情呼吁F1重新考量，霍根海姆这样的赛道值得留在围场，结果却遭遇你们这群草履虫背刺？
更重要的是，群嘲梅赛德斯奔驰的媒体那么多，数不胜数，你们却偏偏找到了唯一一个站在霍根海姆一遍的媒体挑刺，以杀鸡儆猴的姿态发动进攻，这到底是误伤友军，还是纯粹没脑子？
草！
这下，意大利媒体也怒了，如同捅了马蜂窝一般。
论吵架，意大利媒体从来不害怕任何人，更何况还是德国媒体？
呵呵。
一来一往，德国媒体和意大利媒体开始扭打起来，铺天盖地地，硝烟弥漫，以围场为起点的激烈较量，正在全方位朝着外围蔓延开来，甚至比赛道上真刀真枪的强强对决更加激烈，一个两个甩开包袱，不管不顾地全力以赴。
但毫无疑问地，熙熙攘攘聚集在意大利媒体身后的友军远远超出想象，梅赛德斯奔驰陷入孤军奋战的困境，德国媒体试图伸出援手却好像帮倒忙，反而让梅赛德斯奔驰在孤立无援的困境里继续滑向深渊。
场面，渐渐难看起来。
面对德国媒体的炮轰，意大利媒体始终坚持他们是霍根海姆的唯一友军，对于德国媒体是非不分丧失理性四处咬人的行为忍无可忍，这为他们赢得了舆论制高点，社交网络纷纷站在了法拉利这一边。
难得一见地，法拉利拥有了舆论的支持。
屋漏偏逢连夜雨，梅赛德斯奔驰的情况还在持续恶化。
然而，真相到底如何，“米兰体育报”是否在内涵梅赛德斯奔驰，还是梅赛德斯奔驰做贼心虚自己率先贼喊捉贼倒打一耙——
那就只有当事人自己知晓了。
一个小小切口就能够看得出来，围场里御三家的竞争与较量全面升级，进入白热化阶段，前有霍纳失态伸手干涉红牛二队事务，后有德国和意大利媒体撕破脸皮互相对骂，你来我往的对峙持续迸发火花。
同时，从德国媒体的焦虑与烦躁作为切口窥探，梅赛德斯奔驰确实陷入困境，甚至可能是赛季最大危机。
外界，趁火打劫的喧嚣铺天盖地，看到梅赛德斯奔驰陷入困境按耐不住亢奋和激动的车队不止一个两个。
内部，更糟糕的还是内部，梅赛德斯奔驰正在迎来前所未有的动荡和混乱。
内忧外患，腹背受敌——
身陷囹圄。
毫无疑问，这不是沃尔夫预想之中的赛季，甚至没有进入夏休期，梅赛德斯奔驰已经面临重重困境。
2019赛季揭幕之前，梅赛德斯奔驰信心十足野心勃勃，W10的出色给予他们足够的底气，他们毫无疑问就是围场里遥遥领先的火星车，即使是最具竞争力的法拉利也依旧存在一定差距，这给了沃尔夫信心。
冠军，注定将是梅赛德斯奔驰的，车队世界冠军和车手世界冠军都是如此；但不止是冠军，沃尔夫更是长远布局，他需要将法拉利强势崛起的势头击溃，充分利用马尔乔内去世的契机，打散法拉利的士气，继而奠定接下来几个赛季梅赛德斯奔驰继续主宰围场的基础。
雄心壮志，挥斥方裘。
然而，如此庞大的计划，从墨尔本开始就遭遇当头棒喝。
一步错，步步错。
事情从那时候开始已经偏离轨道，尽管沃尔夫及时站稳脚跟调整策略，收起好高骛远的野心与布局，暂时忘记后续赛季，脚踏实地地专注2019赛季；也暂时忘记赛季全局，稳扎稳打地专注下一站比赛，并且在短时间内取得惊人的成效——
汉密尔顿接连拿下阿塞拜疆、西班牙、加拿大、法国，再加上此前的巴林，赛季大奖赛冠军已经达到五座，一骑绝尘地统治围场。
然而，沃尔夫依旧没有能够摆脱法拉利。
准确来说，应该是二十二号法拉利。
陆之洲始终紧咬不放、穷追不舍，先后在上海、摩纳哥突围，连续打断梅赛德斯奔驰建立统治的连贯性，汉密尔顿赛季至今为止无法完成三连胜壮举，梅赛德斯奔驰的强势持续不断地遭遇冲击和挑战。
并且，陆之洲充分利用机会，在汉密尔顿和博塔斯之间埋下隐患，结果沃尔夫重蹈覆辙犯下相同错误——
一如当初的汉密尔顿和罗斯伯格。
这次，沃尔夫依旧没有处理好汉密尔顿和博塔斯的竞争关系，这也成为梅赛德斯奔驰赛季的第二个转折。
上海、巴库、巴塞罗那，博塔斯连续三站拿下杆位，却连续三次遭遇汉密尔顿背刺，无缘最终冠军。