消息一出，立刻引起国内外的航空公司的高度重视。
从助理得知这条新闻时，南航航空董事长陆时璋立刻放下手中的会议，急匆匆赶回办公室。
“新闻属实吗？”
“这……”助理哪里敢给出肯定的回答，只能说他已经向民航管理部门确认了，擎天工业确实申请了商业飞行航线。
“别犹犹豫豫，知道什么就说！”
“是，董事长，我打听到擎天工业这一次一共申请了300多条飞行航线，全是支线不说，其中大部分线路，原本根本就没有航班。”
“嗯？”董事长陆时璋眉头不由皱起，想不通原因，“有清单没有，给我看看。”
“有，我打印出来了。”
陆时璋接过清单，只是扫了一眼，他彻底愣住了。
航空公司向民航局申请一条新航线时，需要缴纳一笔一次性行政许可费用，一般几百到几千元不等，并且在有效期内无需重复申请。
这点小钱别说航空公司，就算随便上个班都交的起，但航空公司的运营成本来自于航线开通后的几个项目。
民航发展基金，就属于航空公司最大头的年度固定成本之一。
按航班、航线、飞机座位数等标准征收。
随后还有空管服务费，包括航路费、进近指挥费、起降费等，按飞行小时、航段、飞机最大起飞全重等计算。
只要航空公司飞这条航线，就按次/按量缴费，一年总数额度可观。
另外还有机场收费，包括起降费、停场费、旅客服务费、安检费等，由机场向航空公司收取。
不同机场、不同时段费率不同，也是一项持续的年度支出。
这也是为什么经济越发达的城市，乘客在购买机票时可选择的航空公司越多，航班班次也越频繁。
任何航空公司想要盈利，都不可能放弃热门航线。
偏偏擎天工业申请的全是非竞航线，甚至有些航线根本就没有开通。
没有开通航线，意味着根本就没有机场可供飞机降落。
擎天工业开通这些航线难道是准备建设机场？
但这可能么？
瞧瞧清单上面的航线。
浙省慈溪市到江苏江阴市。
皖省LA市到尚海。
甚至还有一条云南福贡县到KM市的航线申请。
陆时璋想了半天才想起来福贡县，原本属于三区三州深度贫困县，并且位于怒江峡谷，别说机场就连建设机场的场地都没有。
至于清单内七十多条从临水市出发前往全国各主要城市的航线，反而是最正常的。
“等等，你说擎天工业在大搞基建？”陆时璋忽然想到了什么。
助理连忙应声说是，随即猜测地说，“董事长，我看到这份清单的时候也思索了很久，您说擎天工业是不是准备打造空中货运体系？”
“嗯……”陆时璋点着头没有说话。
他也觉得这个可能性最高，擎天工业产业几乎可以说是遍布全国，之前就有天鹰运输网络，现在扩大规模也是无可厚非的事情。
只是他心里隐隐有些不安。
实在是擎天工业不能用常理来考量，别人研发一款eVTOL从草拟到产品落地，整个过程中，中间的测试阶段都可能要花费两三年。
可擎天工业呢？
从起初简易eVTOL到如今比头等舱还要舒服的家庭eVTOL只发展三年，到目前为止唯一一次发生的交通事故，还是一名用户不听智能系统的劝阻，强行降落在湖泊里。
面对拥有如此恐怖技术实力的擎天工业，他根本无法安心。
“我让你派去的人有没有消息？”
“目前没有发现，擎天工业的综合服务中心都没有任何变化。”
“我知道了，”陆时璋犹豫几秒，立刻说道，“帮我联系其他航空公司的董事长，就说我请他们聚一聚，商议明年航空领域的发展规划。”
陆时璋在行动，已经触摸到大笔奖金的记者们，更不会放弃这个新闻。
他们的猜测和陆时璋一样，认为擎天工业计划扩大天鹰运输网络规模，欲打造全国空中货运交通体系。
可随着媒体们一窝蜂的报道和深入挖掘。
他们发现擎天工业的几个异常动作，例如他们大张旗鼓发布招聘广告，向社会各界邀请机械师和空乘人员，前去天鹰航空任职。
招聘机械师是在情理之中，如此大规模的空中货运体系，对机械师的需求量也是极高的，可是招聘空乘人员是什么意思？
难道是打算让那些画着精致妆容，穿着剪裁得体的空乘制服套裙的姑娘们，踩着细跟高跟鞋撸起袖子去货运站扛几十斤重的航空集装箱？
这画面……着实香汗淋漓。