因为矿产资源超级丰富产生了巨大的利益，这里的社会福利极佳。
当地的房地产价格远低于其他地区，也因此，珀斯人拥有广阔的居住空间及高水平的生活素质。
珀斯人也是世界公认的对外友善的城市。
集团的队伍抵达珀斯后，包下了斯旺河畔皇冠假日酒店一层个楼层。
随后，对西澳的矿产业的调查就正式开始了。
孙志伟看着团队缓缓将整个西澳地区的矿业蓝图，在他面前完整的展开，心中对后续的并购思路也逐渐清晰。
首先就是建立一条后勤运输线，将卡迪亚金铜矿和澳大利亚西北的海岸线连接起来。
没有这个一套独立的供应链，他拥有再多的铁矿也运不出去。
现在澳洲西北的大型港口一共有3个，分别是丹皮尔港、兰伯特角港和黑德兰港。
其中，丹皮尔港年处理铁矿石约1.3亿吨，兰伯特角港年运量约1.8亿吨。
这两个港口都是有力拓集团单独运营的专属铁矿石出口码头。
黑德兰港是全球最大的铁矿石出口港，年出口铁矿石7亿吨，占皮尔巴拉总吞吐量的约74%
黑德兰港由皮尔巴拉港务局管理，表面上是一个公用码头，当地的中小矿业公司都在此地出货。
但实际上黑德兰港主要由必和必拓集团占据多数泊位。
如果孙志伟没有自己的码头，那他生产的铁矿石和其他矿藏也将由黑德兰港外运出售。
而孙志伟看中的，却是丹皮尔港东边的一个小港口：沃尔科特港，现在这个港口现在还没有大规模兴起。
孙志伟准备买下沃尔科特港，作为铁路线的终点，并将其扩建为罗伯特矿业的专属自营码头。
等港口和铁路就绪，他就拥有了一条专属运输线路。只要在这条线路上的矿区都可以成为他的并购目标。
随着矿业地图的成型，他也看清楚了后续的计划。
在建的铁路线沿途将经过纽曼矿区，东坡矿区，西坡矿区，哈默斯利矿区和MAC矿区。
这些矿区群中有很多的中小型矿业公司占据的私人铁矿。
很多私人铁矿甚至都在一条矿脉上，只需要将这些零散的资源整合起来，就是一个个巨型铁矿。
之后的时间，孙志伟去的最多的地方就是珀斯市的矿业俱乐部，因为出手阔绰，他很快就结识了众多的中小型矿主。
这些中小型矿主虽然说家里有矿，但铁矿又不是金矿，特别是规模不大的铁矿，因为无钱采用先进的采矿机械，所以产量和利润都不高。
在珀斯市，这些小矿主们平常又辛苦又寒酸，日子过的并不好，在他们内心深处是很愿意直接将自家的小矿卖个好价钱的。
这期间，孙志伟除了去俱乐部洒钱，就是去铁路和码头查看建设进度。
两个月后，扩建后的沃尔科特港和铁路线几乎同时竣工。
就在竣工后的当天，孙志伟的团队开始迅速联系已经看好的中小矿主，并以迅雷不及掩耳之势，同时跟多家中小矿业公司开启收购要约。