还别说，周铭虽然满脸奸商样，但杜威也必须得承认，这公子哥的商业嗅觉确实强，做生意方面更是一把好手。
要知道，他们这个生产骑行装备的合资企业，当初本就是周铭提出来的，而事实证明他们的确靠着黄冲的影响力，在如今国内的骑行市场，狠狠地赚了钱。
如果黄冲接下来真能跟周铭说得一样，一路踩着波加查夺冠，尤其是拿下环法冠军，那黄冲作为他们企业正面代言了与骑行品牌相关的顶级巨星，未来只会让他们的企业在全球市场都更加风生水起。
毕竟他们可是拿下了黄冲在骑行品牌领域独家的代言权，可以说，除了红牛博拉车队自身的两个赞助商品牌外，其它市面上的所有骑行类品牌，黄冲都是没有再代言的。
……
国内的车迷们，看到黄冲这么快就从米兰圣雷莫的失利中走出来，并且还以如此强盛的姿态，二次卫冕了穿越弗兰德斯的总冠军，无疑都是满怀激动的。
所有人都知道，黄冲之所以继续参加穿越弗兰德斯，一是身为去年的卫冕冠军，他对这条赛道有着足够的自信，夺冠可能性非常大，二是为了四天后的环弗兰德斯，进行石头路比赛的热身。
所以国内的车迷们，狠狠地夸完黄冲在本场比赛的惊人表现后，也开始猜测，四天后他在环弗兰德斯，是否能够夺冠？
“大家觉得以黄神今天的表现，有机会冲击环弗兰德斯冠军，拿下个人生涯第一座五大古典赛冠军吗？”
“这还用问，那肯定有机会夺冠啊！”
“就是，范德彪虽然去年拿到了环弗兰德斯的冠军，但那是在波加查和黄冲都没参赛的情况下，这条赛道的爬升量和爬坡难度，可远不是米兰圣雷莫能比的，黄冲和波加查在意大利拉不开范德彪，难道在比利时还做不到吗？我真不信了！”
“我觉得比起范德彪，黄神在环弗兰德斯更应该忌惮波加查，毕竟火星人在这条赛道也夺冠过。”
“楼上说得有道理，黄神终究是第一次参加这条赛道，比赛经验上肯定不如范德彪和波加查，而且单日古典赛的容错率太低了，我觉得第一次参赛就要挑战这个世界上古典赛最强的两个男人，难度真的太大，希望黄冲能咬住波加查吧，个人觉得只要跟住波加查，大概率就能拉掉范德彪在内的所有冲刺车手，那和后者去终点比平路冲刺，黄冲的胜率还是很大的。”
……
黄冲结束穿越弗兰德斯的比赛后，没有做任何停歇，马不停蹄又赶往环弗兰德斯的举办地点，进行赛前热身。
对他来说，今年二次参加穿越弗兰德斯，的确就是用来石头路热身的。
虽然他已经相当适应石头路骑行了，但作为五大古典赛之一的环弗兰德斯，难度却远比穿越弗兰德斯要大得多。
前者不仅总里程更长，同时爬坡数量、爬坡难度、以及石头路的数量，都远比后者要多得多。
如果要给五大古典赛的骑行难度从高到低依次排列，在黄冲的个人心里，环弗兰德斯的难度，至少是前两位的。
毕竟它的路况实在太复杂了，大概只有鲁贝的烂路能和它相比。
至于总爬升量最大的环伦巴第，至少它的比赛路况是平整的，摔车和发生机械故障的概率都要低得多。
到了他这种水平的职业车手，如果只比基础功率，他其实已经不输任何人了。
唯一需要担心的，反而是在比赛中，千万不要发生什么意外事故。
毕竟在波加查和范德普尔面前，如果大家正全力进攻时，自己却出现点什么意外状况，那几乎瞬间就会被远远拉开，之后再想反击把对手追回来，那是根本不可能的事了。
本届环弗兰德斯的参赛阵容，当然是无比豪华。
甚至比米兰圣雷莫还要更加豪华。
UAE依旧围绕着波加查进行排兵布阵，但他们的副将阵容，比米兰圣雷莫明显还要更好一些。
韦伦斯、波利特依旧是关键性的副将，但他们还带了非常擅长古典赛的维尔米什、比耶格。
至于上赛季的冠军车队欧倍青，同样带了一个擅长古典赛的维尔米什，同时他们的副将阵容里，除了西尔万·迪利耶之外，其它五人全部是来自比利时的本土车手。
由此可见，他们对环弗兰德斯的野心是何等巨大。
而除了以上两队之外，刚刚在穿越弗兰德斯痛失冠军的维斯马车队，则是继续派三叉戟出征。
范阿尔特作为核心主将，乔根森、贝努特、阿菲尼、范巴勒等人，将全力辅佐范阿尔特冲冠。
崔克车队的核心依旧是佩德森，但米兰并不会来参加这场比赛。
非常擅长古典赛的副将斯泰芬，将会辅佐佩德森冲击冠军。
而剩下对总冠军有威胁的对手，则还有旺蒂车队的吉尔迈、英力士车队的甘纳、FDJ车队的斯特凡.金、捷科车队的马修斯等等。
总之，这肯定又会是一场群星璀璨、火力全开的比赛。
而且单日古典赛的精彩程度，某种意义上就是比多日赛好看，所以当赛事官方把参赛大名单，以及博彩公司给出的车手夺冠赔率名单相继丢出来后，全球的车迷们，无疑都开始期待正赛的到来了。
谁都知道，这必然是一场火星撞地球的比赛。
黄冲在比赛前几天里，几乎把所有精力都放在了赛段后半程的训练当中。
这期间他完全是全力闭关模式，不与外界有任何的联系。
他自己也知道，这场比赛的重要性、特殊性，包括赛道特性，肯定比米兰圣雷莫更适合他自己。
这里有更多的石头路短陡坡，注定会让范德普尔更吃力。
自己能否冲击第一座五大古典赛的总冠军，其最大威胁肯定也是火星人无疑。
而且他本来也知道，波加查其实跟自己一样，在冬训期间，甚至平时休假期间，也都会来石头路练习，这哥们纯粹就是古典赛的狂热爱好者。
当然，从UCI的积分层面来说，要是都能确保自己在古典赛登上领奖台，那性价比确实也要比参加周赛高的多。
这就像黄冲参加巴黎尼斯的比赛，他就算夺冠，总冠军积分也就500点，相当于别人在阿姆斯特尔黄金赛夺冠的分数。
骑一场，就能拿到骑八天才能得到的积分，如果不是为了车队利益和听从车队的安排，黄冲也不愿意参加周赛！
毕竟单日赛肯定更省力啊！
至于环弗兰德斯这样的五大古典赛，冠军积分更是高达800点，是仅次于大环赛的分数。
这也就难怪波加查现在除了环法之外，会把比赛重心全放在这方面了。
当然，黄冲的资历和波加查是完全没法比的，后者目前绝大部分的周赛冠军都拿到了，对方集邮全满贯的过程也已经趋于圆满，现在只专注于顶级比赛，这本身是身为公路车第一人的特权。
对黄冲来说，自己的职业生涯，其实只能算刚开始而已，车队肯定是希望他把更简单的所有周赛冠军，都陆续拿一遍的。
不过他自己想参加环弗兰德斯这样的顶级比赛，车队肯定也不会阻止，毕竟他是真有希望冲冠的！
……