霍顿兄弟对飞行重量和着陆重量也进行了估算。正常飞行重量是飞机有一定数量余油的重量，它在计算飞行性能时要用到。比如说计算推重比。正常着陆重量是飞机20%余油和50%弹药时的重量，这架飞翼轰炸机的正常着陆重量差不多是12000公斤，最大着陆重量则需要计算结构强度，此时估算为20000公斤。一般情况下，轰炸机返航降落前需要用到，若大于这个重量，就必须把燃油放掉或把炸弹扔掉，保证全机重量小于这个最大着陆重量。
然后对飞机参数也进行了计算，由于飞机布局已经确定为飞翼布局，还要计算推重比和翼戴荷，以及机翼参数中的展弦比、相对厚度以及后掠角等。然后再对飞机主要结构件进行安排和制图，比如发动机的位置和安装，燃油箱的布置，起落架的布置等。
飞翼轰炸机要达到良好的气动效率，必须要取大展弦比，霍顿兄弟根据肖卫国提出的建议，设计的这架飞翼轰炸机机翼后掠角为34度，展弦比7左右，机长12米，翼展30米左右，机翼面积160平方米，最大翼载荷160千克每平方米。
梅塞施密特感叹道：“这真是一架让人惊叹的轰炸机啊，我想等到这架飞翼轰炸机走出我们的工厂，飞上蓝天，只怕又要引起全世界的轰动。”
肖卫国道：“没错，这种突破传统的设计的确会让人眼前一亮，不但性能比常布局要提高很多，而且作为一架轰炸机来说，它还具有一个特别的优势，那就是在雷达面前隐身了。但是它的确非常复杂，需要认真细致的设计和调整。现在霍顿兄弟只是大致估算了一下这个飞翼轰炸机方案的各项参数。接下来还要进行系统的研究和详细设计，争取早点把方案完成，现在我们还有好多工作在进行呢。”
梅塞施密特惊讶地道：“它还能隐身？这是真的么？”
肖卫国呵呵笑道：“飞翼轰炸机从腹部的方向看，完全是一块光滑的平面，当起落架收入机身之后，完全看不到任何多余的突起物。再看它的整体构造，机头是三角形，机尾呈现为一个w型，发动机进气道在机背，所以当从地面雷达发射来的雷达波大部分会向各个方向折射，而不会反射回雷达波发射方向。这样一来，就实现了雷达的隐身，也就是说雷达是几乎不能发现这架飞在天上的轰炸机。”(未完待续。