这就导致，尽管维斯塔潘出弯的时候就与秦淼并排了，但是出弯来到了大直道之后秦淼短暂地拉开了自己与维斯塔潘之间的差距。
这個局面一直到维斯塔潘的drs打开之后才有所缓解，并且随着时间的推移，维斯塔潘逐渐追近秦淼，并且在第二计时段结束的位置在次完成了对于秦淼的抽头，不过在进入刹车点之前，维斯塔潘因为线路并不是特别好，并没有完成对秦淼的彻底超越，两人是并排进入的t11。
因为t10出弯秦淼走的是外线，靠着秦淼攒了超过80%电量储备的ers，秦淼并没有在drs区内被维斯塔潘超越。
而到了t11之后秦淼的位置就从外线变成了内线。
一脚标志性的晚刹车，将维斯塔潘的出弯线路卡得死死的，甚至因为秦淼的阻挡，以及超车的失败，维斯塔潘的心态受到了一定的影响，出弯给油的时间都慢了半秒。
所以这次防守过后，后续的整个第三计时段维斯塔潘都没办法对秦淼构成威胁了。
因为出了t11和t12之后，维斯塔潘与秦淼之间的时间差距来到了0.9秒。
而秦淼出t12的时候还刻意保持了一下ers的释放，所以过t12后面的drs检测点之前，秦淼与维斯塔潘之间的时间差距刚好就来到了1秒。
所以后续的drs大直道，维斯塔潘直接就没有drs用了。
跑完这一圈之后的下一个第一计时段，维斯塔潘才重新跟上秦淼的节奏，来到秦淼身后0.6秒有威胁的位置。
而这一圈跑完，汉密尔顿已经来到了维斯塔潘的身后一秒以内，开起了drs小火车。
现在维斯塔潘开始头大了，因为秦淼这几个弯依旧是不断地给自己卖破绽，但维斯塔潘只要敢进攻就得吃瘪。