可秦淼却越踩越欢，甚至十分享受。
不过这只是第一圈的感觉，跑第一圈的时候秦淼的车并没有达到最佳状态，唯一让他感觉刺激的也就是速度感了，g力什么的还比不上昨天他坐的gt3。
不过等到了第2圈，秦淼轮胎的温度上来了之后，秦淼就知道为什么都说方程式只为赛道而生了。
这台f4方程式赛车，售价70万人民币左右，而她的轮胎到达了工作温度之后过上赛一号弯最慢那一段的时速能达到85公里每小时，这还是秦淼并没有熟悉自己身下的这台车，开得比较保守时的最慢速度。
而昨天他坐的那台价值至少300万起步的amggt3，在这个弯道的最慢速度是75公里每小时。
这就是差距。
当然了，这台f4加上秦淼的体重重量都没有超过700公斤，车轻过弯自然就快。
到了直道的尾速这一块被限制了动力的f4就不行了，gt3的尾速甩了f4好几条街，入一号弯之前的发车大直道，gt3尾速在250公里每小时左右，而阉割过发动机性能的f4最高尾速只达到170公里每小时。
而比昨天的那台gt3更快的弯道速度，意味着在过弯的时候更强的g力。
由于这台f4内部的单体壳并不是按照秦淼的身体来设计的，所以在过弯的时候除了被固定住的肩膀和身体位置之外，其他地方只要弯心的g力大一点，就会被甩得撞在单体壳上。
当然了，这点小挫折并不能打消秦淼对于赛车的热忱。
同时，f4在过弯的时候和gt3以及福特福克斯最大的区别就是，f4过弯的时候几乎没有侧倾，不用担心重心转移而发生的侧滑，自然抓地力也就更强。
同时因为是序列式变速箱的缘故，启动发动机将车开出停车区之后，就不需要再踩离合了。
而且方程式的驾驶手感很好，指向性很强，也很灵敏，这种如臂使指的感觉让秦淼第二圈就开始上瘾。