赫尔曼工作组的运气差极了，这叫什么，这就叫屋漏偏逢连夜雨啊。
机甲故障自检系统显示‘北京’驾驶舱组件出现某种问题，之后赫尔曼又花了几个小时才终于确定故障点的具体位置——原来是‘北京’人机通感系统的几条主要神经传感接线烧了，应该是太阳风暴造成的。
这问题说大不大，说小也不算小。很多机甲都会出现类似问题，毕竟神经传感接线是一种极其脆弱的东西，当机甲被怪兽攻击时，装甲下方的神经传感接线很容易就会因震荡或冲击而遭到损坏。
不过这难不倒机智的工程师们，他们只用了一个很简单粗暴的办法就解决了这一难题——那就是增加神经传感接线的数量。
他们准备了3套系统，每套都由数百根紧紧捆扎在一起的神经传感接线组成。当其中某套系统出现故障时，另外两套能自动接过任务，以保证机甲的再次作战能力。
事实证明这个看似老土的办法效果很好，除了机甲被毁外，3套系统同时出现故障的情况还从没发生过。
那为什么又说这个问题也不算小呢？
因为出现这个问题的个体很特殊啊，假如是‘鞍山’或‘昆仑’出现这种问题，那只需要换一换接线系统就完全解决了，甚至‘山东’与‘上海’也完全不需要害怕此类问题，但正因出现故障的是‘北京’，这才让赫尔曼深感棘手。
‘北京’是最新型的8代机甲，身高170米，体重1万零800吨——这是人类首台自重突破万吨的机甲。动力强劲，采用了更先进的17ix大型核动力内置反应堆，操作系统是“鲲鹏”，相比于他的两位大哥，‘北京’在各个方面属性均有所提升。
虽然战斗力突破天际，但因此带来的问题也是显而易见的——‘北京’对驾驶员精神与思维的负载远超其他机甲，大概是普通7代机甲的十倍左右，是‘山东’与‘上海’的3到4倍。假如普通人试图驾驶的话，他最多只能维持几秒的连接，接着他就会直接失去意识，运气差的话可能就再也醒不过来了——‘北京’对驾驶员提出的要求极其苛刻，这也是为何到目前为止都还未确定‘北京’驾驶员的原因。
问题也正出在这里，为了做到‘北京’那超高强度的神经传感，‘北京’的所有神经传感接线都是特制的，而且不幸的是眼下并没有多余的备用零件，等到常州城们的科学家再搞出一套来的时候，估计战争早就迎来结局，连黄花菜都凉了。
赫尔曼也想过用别的机甲的零件换，但最终还是被迫放弃，很多东西不是想换就能换的，‘北京’只此一家，别无分店啊。
后来，赫尔曼思前想后还是想到了纽特·葛斯勒——那个整天做白日梦的怪兽疯子。
对啊，赫尔曼心想，十八年前，潘提考斯特曾明令禁止为纽特提供通感设备，但谁也没想到纽特竟然用一堆从垃圾场里捡来的破洞烂铁，自己制造出了一个人兽通感机器，这简直是奇迹啊！
想来纽特·葛斯勒在通感系统上一定有他自己的心得，赫尔曼对这方面就不甚精通了。而‘北京’现在最急需的就是这个。
不过一想起要去找纽特……赫尔曼的心里总觉得不是滋味。