而公路则是不断的完善省与省、省与市、市与市、市与县之间的公路，而且最少都是四车道的水泥公路，至于县到乡镇，甚至是村村通公路在五年中是挺难完成的，主要还是资金以及时间上的问题。
交通的重点建设方面。特别是铁路的重点建设方面还是着重与西部地区，像是青藏铁路、川藏铁路以及新藏铁路以及公路都必须要通车，加强对西部地区的控制。
相比于西部地区，东部地区的地形让交通的建设难度没有这么大。
交通部之所以有这么大的信心完成如此艰巨的工作，主要还是因为他们拥有完整的测量图，铁路要经过某个地方，这个地方非常适合铁路通行等等都有着现成的图纸，而不用他们花费大量的力气去测量什么，只需要去确定一下。
这样可以让这些铁路公路的建设减少至少三分之一，甚至是一半的时间。
二战中有一句名言叫做：钢铁既是国家！
在二战中打仗打的就是钢铁，美利坚生产的钢铁最多，所以他们成为了二战中最大的一个赢家之一，这个和他们钢铁的生产能力是分不开关系的。
在二战末期美利坚的钢铁生产量是全球所有国家的总和还要多，钢铁生产量达到了8000万吨，而全球主要国家如英吉利钢铁年产量为1200万吨、苏俄为1600万吨、德意志为1800万吨、日国为600万吨、法兰西为300万吨。
至于其他的国家就更不用说了，从这里就可以看出，美利坚恐怖生产力就是建立在如此多的钢铁生产能力之上的，(好李好)不然十万辆坦克、战机等等是怎么生产出来的？就是用钢铁砸出来的。
对于钢铁的建设方面更是当前华夏重工业最为重要的项目之一。
目前华夏仅有一个钢铁生产基地——迁安-鞍山钢铁生产基地，目前钢铁的年产量才突破300万吨，而华夏的邻居日国1938年钢铁生产量为600万吨。
经过了这么长时间的建设，这个钢铁中心已经是第四期工程了，这个年产量可以说已经不少了，接下来的第五期工程能够让这个钢铁中心的年产量达到500万吨以上，这还仅仅是一个钢铁生产基地而已。。
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