c-130运输机算得上是全球载重最大的运输机了，20多吨的载重在这个年代的确是一个巨无霸，但是在航程方面仅有3800公里，根本就无法满足战略空运方面的需求，到后面空军还不得不依赖c-54这款在空军中大规模退役的一款运输机。
而这款c-124环球霸王运输机完全可以解决这方面的问题，也是美军的主力运输机机种，在越南战争期间发挥了很大的作用。
这款运输机是美军在1950年才服役的一款战略运输机，装备了四台3800马力的活塞式发动机，在未来更是被换成了更大马力的涡浆发动机，载重方面更为强大。
c-124环球霸王运输机最大起飞重量为88吨，算得上是一个巨无霸级别的运输机了。
最大飞行速度为489公里每小时，最大航程达到了一万公里，在载重方面可以说要比c-130强大不少，最大载重达到了31吨，已经可以运载一辆t-54主战坦克了，可以说基本上能够满足空军战略运输的需求了。
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看着眼前这款运输机陆杰还是非常满意的，这次抽奖的收获还是很大的，特别是米6重型直升机以及c——124战略运输机这两款武器装备，都是目前陆空两军急需的武器装备。
在这几天陆航部队那边也传来了一个好消息，华夏自行研制的第一款武装直升机正式服役，呼尔浩特直升机生产基地便已经向陆军交付了8架wz-2武装直升机，开始替换陆航部队并不满意的wz-1直升机。
这款临时改装的武装直升机本来就是临时过渡用的，在这期间的表现还是不错的。
武装攻击直升机的服役，再加上米6重型直升机的服役，制约陆航部队扩大规模因素已经消失，现在也时候对陆军进行一番改革了，争取在华夏参与二战之前完成陆空军的改革。
首先这这一刀就砍在了重装集团军方面，在历次的演习以及作战中，陆军高层发现，如今的重装集团军编制过于庞大，并不利于灵活作战，这样编制虽然力量非常强大，但是却也显得非常的笨重。
这样就和陆军现在尊崇的快速灵活作战的战术不相匹配，而且现在装备如此的先进，根本就没有必要保持这么大的规模，现在多兵种联合作战才是王道，所以重装集团军编制的变动是必然的。。
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