但死后，却成为国内新能源行业的第一张多米若骨牌。
毕竟李超人是出了名的老妖精，某种意义来说，也是行业的风向标。
他这次撤资的这么果断，任由50多亿资金打水漂，恐怕不仅是因为长江新能源汽车已经不具备投资价值。
还透露了一个信号，新能源行业的毒圈或许开始刷新了。
如果这个猜想成立，那么现存量的一百多家新能源品牌，会开始逐年递减，直到决出最后的几名赢家。
所以什么全域自研，什么遏制天星车机一家独大，全部去他妈的吧。
各个品牌都不约而同调整战略，把活下来作为公司的首要任务。
想活下来，首先是需要有钱。
企业资金来源，分为营收跟融资。
前者，不适用于当前的市场环境。
毕竟新能源是新行业也是新产业。
只有特斯拉跟比亚迪是盈利的，哪怕天星汽车都是亏损状态。
所以资金来源，就只剩下融资一条。
但随着李超人果断撤资，导致长江新能源破产，以后车企想融资，仅靠PPT估计是行不通，需要一定的成绩证明。
于是，深蓝大胆的做出了表率。
市场上还没有20万档位的智驾车，那就他们来吃这只螃蟹。
反正他们是第一家投诚天星科技，得到了永久性的七折优惠，原价15000元的智驾加装包，他们只需10500元，成本天然就比友商少5000块。
这5000块，他们还打算换成选装真皮座椅优惠，全部赠与消费者。
实施证明，深蓝这一步走对了。
因为售价29.89万的天枢，已经不是一般家庭能消费的起，何况保底还需要四个月才能交付。
此前市场上，消费者根本没有次一等的选择。
就在这个时候，顶配版加装天星智驾包的深蓝S7，还是没有电量焦虑的增程车，售价只需19.98万，横空出世。
新车一经发布，第一小时便获得6230台的锁定单，24小时达到10252台。
《天星系新增一员猛将！》
《S7成为继天枢之后，首定最快破万的新能源车》
《天星智驾包或将成为以后市场主流配置？》
《陆良在下一盘大棋！》
24小时首定破万，还是一家新品牌的新车，各路媒体就像嗅到血的鲨鱼，纷纷转发消息，并撰写相关文章。
友商们见状也坐不住，纷纷联系王晓峰，为自家车型定制智驾加装包。
这个时候，陆良也接到王晓峰的电话，他笑呵呵问道：“怎么样？下半年天星车机的市场占比能达到20%吗？”
他的意图并不难猜，各类文章基本都有提及，天星想成为车界的苹果+安卓。
但就算被人知道，也无伤大雅，因为这就是赤裸裸的阳谋。
天星车机对任何车企都免费开放，天星智驾包，只要有钱，都可以专车专订。
“20%应该能达成。”王晓峰说道，此前天星车机的市场安装率就达到14.5%。
五菱是他们最忠实拥趸，基本全系都安装天星车机，仅一家的市场占有率就达到4.2%，还有蔚来理想等中生代，以及零跑岚图等新生代。
毕竟企业跟人一样，都是懒惰心理，费尽心思研发的车机，还不如免费的好用，久而久之也就放弃了自研的想法。
何况，深蓝做出了表率。
以现在的情况，只要他们的算法技术，不要落后第一梯队太多，市场占有率就会一直稳步增长。
如果哪天搭载天星车机的这些车企，想要进入中高档市场，就会成为天星智驾包的潜在客户。
因为他们的消费者，已经习惯了天星车机的界面模版，以及操作方式。
如果突然换成别的系统，他们的消费者不一定会买单。
可以说，从他们选择天星车机开始，就已经没有后悔药。