第499章震惊：又是世界第一
2015年8月31日，
对星海集团航空发动机项目组来说，今天是一个里程碑式的记载。
上午九点，沐阳来到发动机点火试验车间。
韩立及项目组的上百人等着董事长到来，所有人都期待着点火试验成功。
成与败，就在今天。
“检查完毕了吗？”
沐阳来到现场，扫视了下现场上百名满脸期待神色的员工，看到韩立，向他点头。
韩立向前走两步到来董事长面前，恭敬说道：“董事长，检查完毕了，随时可以点火试验，请董事长验收。”
他的语气中三分激动，七分紧张，压力很大，几个月的努力就看今天了。
沐阳点头，和韩立走进点火车间，检查加力系统、电子系统、矢量系统等。
特别是加力点火最容易出问题，这里面牵扯到加力燃油流量调节器、加速溢流活门、催化点火器、流量传感器等。
同时，仅仅半拍时间，他立刻满油门满加力。
“加力65%，持续30秒！”
不是好像，他根本没开过飞机。
“这……”
“报告，正常运行无异常。”
不！
应该不是这样！
还好，今天晚上孩子不在身边睡，旁边则是老婆。
此时，
但如果是晚上，就可以清楚地看到明亮的尾焰。
不过，凭着他对飞机的了解，他竟然看得懂飞机的仪器仪表和操作方法，当他手握在操纵杆上时，竟然有一种熟悉感，手感不错。
突发情况时，没有那么长时间可以完全冷却的，要频繁使用。
……
沐阳大概检查二十分钟，没发现什么问题后，才走出车间。
只是还有些遗憾，加力时间没达到设计要求，慢慢优化吧。”
xh-an05-01j的主要设计性能参数为：要求最大加力推力19吨以上，不加力情况下的满功率推力13.5吨以上，涡轮前温度1520摄氏度-1720摄氏度，重量1400公斤。
像f-14a战斗机，最大内油量约合7348千克，如果开启全部加力，每分钟耗油约合907千克，8~10分钟即可耗光全部燃油。
时间过得非常快，十分钟很快结束。
刚才测试时，最高温度离警戒线温度还差不少。
“报告，推力144kn，运行正常！”
接到命令的测试员，开始启动加力系统，而且是在非加力满功率情况下再加力。
像xh-an05-01j这么大的推力，压强是非常大的，如果把加力开启，十几米外都可以把人吹飞。
此时不加力的满功率已经达到144kn，约14.7吨，折算推重比就是10.5！
韩立点头：“记录数据，逐渐加大功率！”
发动机的可用功是进出口气流的动能差，推力越大，发动机后方的风力也就越大。
不过，试验会超载运行测试。
两名科研人员大声汇报。
哪怕沐阳设计的xh-an05-01j发动机燃油经济性再好，如果开启全部加力，十几分钟就耗完了。
这一次试验点火，由韩立来指挥。
发动机稳定运行，韩立看了一眼董事长后，看到他表情淡定，这才下新的命令：
“加力5%，注意矢量喷管和加力燃烧室温度！”
他瞭望周围，竟然是一片海洋！
飞机是在国家的航母上！
民航发动机xh-an05-01点火试验成功后，目前又制造了二十几个样机用来试验，这几个月的试验成本就花去了好几亿元。
不过，容不得他多想，飞机冲过滑跃式甲板，腾空而起，竟然没有下坠的趋势，而是直冲而上。
他没来得及思考，把发动机开到80%马力，没有依赖弹射助推器，而是采用滑跃起飞，起飞起跑距离比较长，非常依赖飞机的性能，如果差一些，会直接掉进海里。
如果不开启自动控制模式，不担忧发动机烧坏的话，应该不止22秒钟。
不采用推力矢量技术的飞机，发动机的喷流都是与飞机的轴线重合的，像民航飞机和第四代以下战斗机就没有采用矢量喷口。
相比全球现役最强涡扇发动机f135-pw-100，它的推重比为7.47，满加力推重比为11.47，发动机净重为1701公斤，过渡推力为12.7吨，最大加力推力为19.5吨。
此时，xh-an05-01j发动机随着转速慢慢加大，功率越来越大，车间内噪音和发动机后方风速也越来越大。
它服役在空重为13.3吨的f35上，最大起飞重量为31.8吨，采用单台发动机。
上午的测试就这样结束了，沐阳欣喜离开试验场。
不加力情况下达到这个数据，现场所有人员都非常激动。
不过，还是先检查一下设备有没有烧坏，如果没有问题，就可以进行测试。”
如果是采用普通钢铁，这个温度已经达到熔化温度，别说1420摄氏度以上，1200摄氏度都能把材料软化损坏了。
肯定持久更长！
但如果仅开启一小部分加力，比如30%加力状态，可以达到半个小时，但一样不能持续开，否则一样容易烧杯发动机。
功率开到100%时，测试员汇报数据。
实际情况是，样机重量1410公斤，尺寸当然符合图纸，就是一些零部件有误差，所以重量有所变化。
238kn，相当于推力24.2吨，主要设计参数加力推重比达到恐怖的17.1！
矢量喷管尾部已经有明显的红黄色尾焰，此时是白天，如果不注意观看，也看不清楚。
民航飞机追求经济性和成本，是没有必要装置矢量喷口。
“怪不得呢。”
xh-an05-01j的加力设计范围比较大，从5%到65%，可微控调节，也可5%、15%……65%六档快速调节，非常方便。
此时，加力到55%，推力已经达到恐怖的22.32吨了，超过设计要求了，油耗猛升，而且温度升得非常快，筒体颜色已经发红了。
而且，长时间开启还容易烧坏发动机。
加力持续了五分钟，韩立喊熄火，让下属有时间进行记录数据和检查。
xh-an05-01发动机试验没问题，君用发动机在没有加力时，韩立相信也没有什么问题。
另外，战斗机还加以挂带副油箱，增加载油量，一般副油箱都可以载几吨重的燃油。
负责操控的研发人员大声回答。
“报告，推力151.1kn，运行正常!涡轮前温度820摄氏度……850摄氏度……油耗……”
沐阳受到惊吓，猛地睁开眼，才发觉自己做了一个噩梦。
沐阳又说：“看看还有多少燃油，测试一下加力50%情况下，最大持续时间能不能烧完8吨油，也测试一下持续时间。
所以，韩立脸上一样也没有什么激动表情，反而有些忐忑，真怕开启加力后这台发动机承受不了。
负责现场检测的科研人员通过肉眼观察现场没有人员，测试仪器那里也没有发现有生命现象，同时，实验门已显示关闭。
如果发动机不进行优化直接服役的话，沐阳觉得设计最大加力50%就可以了，可以持续使用120秒以上。
只有发动机转速大于80%nh时，才能接通加力。
随着测试员汇报，韩立叹了一口气：“哎，还差一点。”
这里的百分比，其实就是增加推力的百分比。
“报告，推力166.7kn，运行正常!涡轮前温度1050摄氏度……1110摄氏度……油耗提升…”
这个时候，还没有开启加力。
甲板上的上百名人员热烈鼓掌。