徐清这个时候脑子都快炸了，把出题的人的祖宗十八代都问候了一遍，这么下去不用到撞地，他们远超极限的速度会让他们在空中就解体。
“配平电门，超控位！”徐清喊道。
配合的飞行员立刻找到电门，将其扳到超控位置。这个操作在操纵卡阻的时候就有出现。主要是因为波音不允许反操作，也就是正常情况下，往前顶杆的时候不能往后打配平，反正亦然。
徐清想要通过往后打配平减小飞机的下俯姿态，就必须打开超控电门，否则往后打不了配平。
超控电门打开之后，徐清二话不说直接往后打配平，都不带停顿的。
往后搭配平的效果还是有的，飞机低头的姿态减小了一些。不管是下降率和速度的增幅都稍微减小了一些。
徐清一看有戏，闷头往后打，一直打到了底。可即便如此，飞机依然是有着不小的低头姿态，只是现在的情况比刚才稍微缓解了一下，根本问题并没有解决。
也就是早死和晚死的区别，结果还是一样！
眼睁睁地看着速度超过极限速度，顿时驾驶舱内响起嘀嘀嘀的超速警告的电子响声。只要速度还是超过极限速度，这个警报声会一直响着，直到速度减小到极限以下。
徐清本就烦躁不已，耳边又尽是苍蝇似的超速警报声，更是弄得他邪火上涌，几欲爆发。
必须要把速度减下来！
“拉减速板！”徐清指挥配合的飞行员说道，因为他在右座，操纵减速板不太方便。
配合的飞行员立刻拉起减速到飞行卡位，上升的速度微微减缓了一点，可依然没有止住上升的趋势。
徐清急得抓耳挠腮，现在真的是无计可施了！
徐清把心一横“放轮，放襟翼！”
起落架可以增大阻力，让飞机尽快减速。襟翼可以同时提供升力和阻力，一方面减小下降率，另一方面还可以起到一点减速的作用。
“这都超过他们的极限速度的了，这能放吗？”配合的飞行员有些不太确定的提醒徐清。
不管是放起落架还是放襟翼都有一个速度限制，如果超出了这个限制，会对起落架和襟翼造成损伤！
“这t都是什么时候了！再不减速咱就不用等到起落架和襟翼坏，咱们就先凉了！”徐清说道。
既然徐清这么要求，配合的飞行员也没有坚持，他只是指定来配合徐清的，没必要带有太多主观色彩！
可是不管是减速板，起落架，还是襟翼，都是饮鸩止渴的法子，改变不了飞机锁定的低头姿态，一切都是徒劳。
看着增速缓慢，却依旧死命往上爬的空速，以及那愈发接近的地面，徐清牙齿咬得咯咯响！
“是你逼我的！”
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