当然，静风的环境也是导致能见度持续转差的一个原因。c市机场算是徐清除了老窝k市之外最熟悉的机场了，模拟机训练也是长年在c市训练，而且飞的是盲降进近，没有啥难度的。
k市到c市只有一个时的航程，没过多久徐清他们就落地了。徐清对于这种风平浪静下的索然无味的落地毫无兴趣，常教员甚至连讲评的兴趣也没有，徐清也没让常教员讲评。
c市机场啥都好，进场程序不复杂，五边的地形条件和气候条件优异而稳定，就是滑行距离实在太长。
c市跟大部分大流量机场一样是双跑道运行，而跟其它双跑道运行的机场不同。c市的双跑道排布特别奇葩，虽然也是常见的双跑道平行布局，但是并非头首对齐，而是头尾对齐。
也就是0l的跑道尾端和0r的跑道头端是在一个水平线上的。而候机楼和机坪都是建在0r跑道右侧的，这就导致从0l跑道脱离后，需要走一段长长的连接道一直滑行到0r的跑道头附近，然后才算是真正进入机坪，即便是最近的机坪也需要至少十分钟，更别徐清的停机位是在0r的跑道尾端附近。
一路上走走停停，足足花了接近二十分钟。
“怪不得c市机场的落地费也是一百分钟，这滑行时间也太长了。”徐清抱怨道。
没错，除了省内机场，c市这个省外机场的落地费也是一百分钟，即便c市机场的落地难度并不大。
“c市班少，不然我都想过来飞飞了。”常教员感叹道。
c市的航空份额是被自家的本土航空牢牢把持，其它地区的公司进来得相当艰难。这导致就算蓝航空在c市有分基地，但是航班却是很少。
……
飞机停下之后，徐清嫌弃驾驶舱里太闷，快速做好驾驶舱准备之后，借着加油的活计下去正好透透气。
徐清跟加油员了加油量，并且签了字，看着加油员将加油接口接好之后，想着一时半会儿也加不好，就准备顺便做做绕机检查，权当散散步了。
这时，摆渡车也过来了，徐清他们停的是远机位，所以喊上客比较早，却是没想到摆渡车来得这么快。
即便惊异于机场的效率，徐清也不是很在意聚在机坪上等待的乘客继续自己的绕机检查。
当走到另一侧的发动机附近的时候，脚下不由滑了一下，徐清低头一看，竟是一枚一块钱的硬币。
徐清没有捡起硬币，而是将目光转向正在排队的乘客，忽然他灵光一现，急忙跑到发动机之前，在发动机进气道上有一点儿亮光，那是一枚……硬币！
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