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四月十五日，车队在一日之内，第三次出现向南为正的位移分量，位移且大小足足超过十千米。
用人话说：车队为了绕过填充地块，已经开始以退为进了。
车队成员几乎人人手中都有指南针，这段在卡车中干坐着前进的时间中，最普适的娱乐就是看指南针方向。当车队成员第三次发现指南针更偏向车头的时候，他们终于忍不了了。
他们不是不懂“以退为进”“绕路”的概念，但这些天中，他们或多或少都了解过，数学已经证明了，这段路程就是在填充地块中找正常地区，而难度将随着北上不断增大。一次以退为进算是绕路，两次算是磕磕绊绊，那么三次呢？
华夏的传统文化中，“事不过三”很重要，而这促使车队成员向上级发函——这是比较文雅的说法，实际情况没这么平静——询问上级，车队是否还有绕行的必要。
下午，车队各组组长们召开了增补会议，讨论车队方针。
技术专家态度暧昧，毕竟技术专家也并非只有一类人。他们中有部队背景浓厚的指战员和军事专家——守备本应该交给他们指挥，不过卓平代替了这项工作——也有学术背景比较浓厚的大学教授。对前者来说，能否完成使命才是值得考虑的，一切行动都应为更好地完成命令服务；对后者来说，他们现在收集得到的数据已经足够灵气复苏相关领域大踏步向前走不少距离，此刻返回意味着“收入稳定”。
而行车杂务的组长则态度明确，他们希望立刻返回。
“我再次提醒各位，装载了大量设备，并且自身可以提供模块化服务，支撑设备运行平台的全地形车，本身防御力可能不足以抵抗妖兽攻击。如果进入填充地块，全地形车坏了，你们打算用什么东西给设备当平台？”
出于私心，李俭同意他的说法。如果只有自己就够了，那么让他穿过填充地块并不是难事，真正困难的是带上那些设备穿过填充地块，还要保证它们运行正常。