金州（大连）火车站，老朱一家子都站在月台上等车，旁边还有车站站长何颂作陪。
老朱虽然早就在北海道的时候，就听那些往来的商贾和水手们说过国内修铁路的事情，但亲眼见到铁路却还是第一次。
见到铁路下面铺的道砟碎石和那密密麻麻的枕木，还有两边一眼望不到头的钢轨，他忍不住倒吸一口凉气，不禁向站长何颂问道，“何站长，这铁路又是钢轨，又是石头，还要垫那么多木头，修这样一条路得花多少钱？”
“这个，总价不太清楚，但是可以算，国朝现在用的尺寸是公里，一公里就是咱们常说的两里，每公里需要钢轨160吨，就是32万斤，按一斤12文又半，这一公里钢轨就是4000块银元。
“再加上道砟石、枕木、路基、人工之类的辅料和杂项，大概每公里4800到4900块银元上下吧，最后还要加上沿途的桥梁，折合下来，一千公里就是500万银元左右，从咱们金州站到京师，差不多就是一千多万两。”
咕噜——
听到这个夸张的报价，老朱还有老婆周氏，以及那些随从，都不禁咽了口唾沫，这造价在他们眼中是真的离谱。
老朱闻言也不禁皱起眉来，他又问道，“两京铁路我倒是听说过，如今漕运废弛，朝廷想要河北长治久安，防备胡元反扑，就必须得解决北方的军需补给问题。
“所以要么就得重修漕运，要么就建这样一条铁路，就这方面来说，哪怕铁路花的钱再多，可只要能解决问题，这钱花的就值。
“但是我听说朝廷这些年不止修了两京路，还把这铁路修到了辽东，甚至其他地方，朝廷真有那么多钱吗，而且花那么多钱大兴土木，会不会扰民，百姓难道就没有怨怼之声？”
“哈哈哈哈......”何颂闻言不禁笑出了声，见朱重八一脸不解的模样，这才解释道。
“伯爷有所不知，百姓确实对修铁路有怨怼，但他们怨怼的可不是朝廷要修路，反而是朝廷为什么还不把铁路修到自己家乡去。”
“哦？此话怎讲？”老朱不禁疑惑起来。
“首先是这铁路造价的问题，虽然每公里铁路要将近5000两银子，但其中的八成都花在钢轨上面，那伯爷可知道这钢轨是哪来的？”
何颂也不等朱重八回答，就自顾自地说道，“这些钢轨都是朝廷经营的官办铁厂生产的，而官办铁厂又是按纯商业模式经营，铁厂买矿、买碳，生产出钢轨卖给朝廷，朝廷再把这个钱结算给铁厂。
“而铁厂这边呢，比如他们收到4000两货款，除去买矿买碳的花销，给工人发工资，再加上设备折旧费，以及给铁厂留一笔储备资金，剩下的利润又会上交给朝廷。
“相当于朝廷花了四千两买钢轨，但其中的三千多两又回到了朝廷的手中，剩下那几百两才是真正的支出，这些钱是分给了那些采矿的工人，运输的工人，还有铁厂的工人，所有人都从中赚到工钱，有了养家糊口的活计，而朝廷的实际支出也远没有看起来的那么多。
“说是每公里四千两的钢轨，但那不过是账面上左手倒右手的数字罢了，所以伯爷刚才问朝廷有那么多钱吗，这个朝廷还真有，起码修铁路这点钱是真的不缺。”
“原来还能这样！”老朱顿时听的一脸震惊。
众所周知，在原历史上老朱一直很反对开矿，他认为开矿这种事情，中央拿不到多少钱，反而有可能养肥地方势力。
而且地方剥削矿工，本质就是在扰民，聚集在一起的矿工还有可能产生不稳定因素，说白了就是容易引起百姓造反，以及养出地方门阀，还败坏朝廷的名声，所以老朱一直是能不开矿就不开矿。
在原历史的明初，老朱一开始虽然办了几十家官办铁冶，但是很快他就以‘铁够用了’为理由，主动关停了一大半，这在后世人看来，简直无法理解......
所以当他听到如今朝廷这种，给矿工创造就业岗位，让所有人都能从中得利，朝廷甚至还能从铁厂大赚一笔，还解决了钢轨需求的问题，这种完美的商业流转模式，就给老朱的思想造成了极大的冲击。
让他有了一种醍醐灌顶，恍然大悟的感觉，不由自主的就发出了‘原来还能这样’的感叹。
搞明白了铁路造价的真相，于是他又问道，“那刚才何站长所说的，百姓怨怼没修到自己家乡又是怎么回事？”
“那当然是因为从上到下，从朝廷到百姓，都喜欢铁路了。
“就拿朝廷来说，这铁路对外可以运兵运粮，稳定边防，对内可以运粮救灾，若是哪里闹了饥荒，就可以从粮多的地方调粮食过去救灾。
“而对百姓来说，首先是出行方便，以前月余的路程，现在只要一天，快捷、方便、省钱，还十分安全，不用担心路上遇到剪径的强人盗贼。
“对商贾来说，方便他们转运商货，铁路运费虽然比水运稍微贵一些，但胜在速度快，就拿漕运和两京铁路对比，漕运要走大半个月，而两京铁路只要一天，再加上铁路运载量大，所以现在商贾都喜欢走铁路经商，还不用担心被劫道。
“而对小民来说呢，首先修路是有工钱拿的，当今圣上仁慈，虽然朝廷还没正式废除徭役制度，但如今在大多数工程方面，朝廷都在实行募工制。
“就拿这修铁路来说，朝廷可是给了工钱的，和码头上的力工差不多，每人每天200文工钱，大多数都是招募当地的农户来修，他们巴不得朝廷把铁路修到自己家乡去，自己也好赚这个工钱。
“最后就是经济方面的得失，这一个地方只有通了铁路，才能方便通商，打个比方，伯爷可知道制冰厂？”
朱重八当即点了点头，“听说过。”
“这通常在一个府城里开一家制冰厂，每年轻松就能盈利20万两左右，而朝廷对制冰厂的税收是十抽三，这一年就是六万两的税收。
“可是以前，像是湖广这种南方炎热之地，却只能干看着，因为没有铁路，这制冷机就运不过去，即便有了制冷机，当地也缺少煤炭，这制冰厂根本就没法开。
“南方那些有钱的士绅想要投资工商，却没那个机会，普通百姓在夏日想吃到便宜的冷饮，那是有钱也买不到。
“但是自从去年京广铁路南段，武昌到广州这一段铁路开通后，一下子就新办了几十家制冰厂，新开一家朝廷就有六万两的税收，十家就是60万两，五十家就是一年三百万两！
“湖南湖北，广东广西，四个行省足有数百个府县，开五十家都算少的，伯爷想想，这以后其他什么都不算，就只算这制冰厂的税收，保守估计每年就能给朝廷创造五百万两的税收！
“而朝廷修这条路，武昌到广州也才一千公里出头，虽然中间过韶关的隧道成本高了些，整条路的造价大概要七百万两左右，可是跟沿线增加的税收一比呢？这么点修路的钱又算得了什么？”
老朱闻言顿时惊得眼角一阵抽搐，不可思议道，“这岂不是说，朝廷修路的钱，一年就可以回本，而且以后每年都能新增几百万两税收？”
“何止啊，刚才算的还只是制冰厂呢，其他新办的水泥厂、砖瓦厂、陶瓷厂、纺织厂，家具厂，机械厂，农具厂，五金厂，印刷厂，文具厂，淀粉厂，榨糖厂，这么多工厂加起来，再多个千万两税收不过分吧？
“这还只是工业方面的税收，按陛下的说法，这叫第二产业，还有第三产业的服务业呢，还是拿制冰厂来说，生产那么多冰块，能养活多少茶楼，水铺，卖冷饮的小贩？
“新增了那么多工厂，工人要不要吃饭？所以这还能带动第一产业的农林牧渔，农民种的粮食，蔬菜瓜果，养的鸡鸭猪羊，渔民打的鱼，都可以卖到城里赚钱，农户也能跟着增收。
“就比如说，自从广州通了铁路之后，这两广的甘蔗、砂糖、柑橘、菠萝、芭蕉、荔枝、桂圆（龙眼），这些以前都是岭南的方物，根本运不出去，当地百姓吃不完就只能烂在树上。