罗伯特集团101建筑工程公司就是因此而成立的。
可即便是费用已经打折，这家集团内部的101建筑工程公司的规模也不得不逐年扩大，才能满足孙志伟逐年增多的建设计划。
事实上，这家并不出名的建筑公司，每年给罗伯特集团创造的利润十分可观，而这些钱也都是从孙志伟身上挣来的。
它们除了要养活工人和增添设备外，其它大部分挣到的钱，最终又会回流到孙志伟的私人账户里。
孙志伟对自家的这家101建筑工程公司闻名已久，但还是第一次见到他们的施工流程。
施工队在抵达库莱布拉岛前提前通知过孙志伟，所以，孙志伟为亲眼看一看他们，自己驾驶着快艇提前来到岛屿附近，等待工人们的到来。
当他第一眼看到工程队抵达时也有点傻眼，因为抵达库莱布拉岛的根本不是一艘运人运货的货船，而是一支施工舰队。
这支施工舰队一共由8艘巨轮组成，看它们的体积，每一艘的排水量都达到了万吨级别，最大的一艘货船目测比平克顿舰队中的5万吨补给船底特律号还要大。
船队在抵达库莱布拉岛的深水湾后，其中最大的那艘工程船就开到了海湾的最中间。然后，就见它展开了巨大的前舱门，接着将一块块巨大的建筑模块，从船舱中滑落到海面上。
随后，周围的几艘船上放下很多小艇，它们快速来到这些模块旁边，开始将那些浮动模块像搭积木一样拼接在一起，很快就组成了一座浮动码头。
浮动码头长达千米，它很快就被小船们牵引到岸边固定住，接着其他船只才开始靠岸。
第一波下船的不是人员，而是大量的建筑工程机械。
排头的四辆工程车，在下船后立即一字排开，第一辆车翻耕泥土，筛选出大块的植物根系和巨石；第二辆车负责压实和平整地面；
第三辆车铺撒碎石、石灰，并将岸边的地面进行初步硬化；第四辆车倾倒滚热的沥青混合物，并做好二次硬化。
最后，第五辆车一边做最后的路面修整，一边为路面画上分道、转弯、加速、减速等等各种交通标识。
等所有工程车全部走完一趟，一条宽十五米的四车道标准沥青公路的建造工序，就已经全部完成，全程耗时不到20分钟，第一块路面就已经出现。
这时候，第一批员工才正式下船，他们带着各种小巧的工具，首先为刚建设好的沥青道路做最后的美妆。
此后，随着时间的推移，这条道路会越来越长，只要能够即使补充足够的材料，它们甚至可以换人不换车，就这么一直铺下去。
孙志伟呆在海中的快艇上，就这么用空间看着这条道路的出现，心中也隐隐的恍惚了一下，仿佛回到了30年后的中国。
那时候，类似的沥青铺路机就已经在全国普及，但那毕竟是三十年后，他没想到，现在才1995年，他就能亲眼看到这魔幻的一幕出现在自己的眼前。