（注：昨天第二更一开始写的是“沙恩霍斯特号”，但更新后一小时之内我就修改成了“马肯森号”，因为前文设定沙恩在地中海，是我自己记混了。怕昨天刚更新时就追更的书友不知道，特别说明一句。）
天亮前一小时、西利亚斯上校在“克劳塞维茨号”的对海搜索雷达刚刚发现20多海里外的“纳尔逊号”和“印度号”时，
并没有第一时间通知己方岸基航空兵提前准备升空、派出Ju-88轰炸机飞向既定海域、以空袭布国舰队。
这个决定，当然是有其利弊权衡的。
因为如果第一时间无线电通知敌人，那么他自己的精确坐标就会瞬间被敌人识别。敌人原先各舰拉开、在拉网搜索他，识别到他的精确坐标后，立刻就会聚拢过来群殴他。
而当时他觉得自己在黑暗中有雷达，敌人没有。自己刚刚发现敌人的时候，敌人未必有发现他，晚一点发报就能晚一点暴露自己的具体、精确坐标。
所以，西利亚斯上校才多憋了40多分钟、憋到自己的屏卫舰和敌军的屏卫舰交上火、双方的位置彻底暴露了，才第一时间发报通知设得兰群岛的机场、呼叫己方轰炸机。而这时候，距离天亮其实已经不到20分钟了。
这么做有利有弊，弊就是己方轰炸机要晚40多分钟赶到，而利则是为他创造了各个击破“纳尔逊号”和“印度号”的时间差。
如果非要让轰炸机天亮后早40分钟到，要付出的代价就是“同时被纳尔逊号和印度号2打1群殴，而非德方水面舰艇先手偷袭其中1个”。
世上没有两全其美的事情，总要尊重科学舍弃其中一点的。
西利亚斯上校坚信自己的取舍没有错。
而随后的战斗也证明，他的取舍不仅没有错——因为如果他选择了另一个方案，那么他要面对的，很可能不是2艘敌军主力舰的同时到场群殴，而是被3艘敌军主力舰同时到场群殴！
……
拖着残躯的“马肯森号”，一边与“印度号”互相交换着炮弹、一边往西北方且战且走试图撤退。
“马肯森级”毕竟是1917年的老船，哪怕经过了现代化改造，哪怕处在全盛状态，要跟J3级抗衡也是非常艰难的。
更何况之前合力击杀“纳尔逊号”的过程中，“马肯森号”已经挨了4发15吋穿甲弹，受了一些伤。
跟“印度号”在17000码的距离上互相对炮了仅仅五六轮，“马肯森号”的情况就愈发不乐观了。
它又被3枚15吋穿甲弹命中，造成了更多进水，右舷的3座副炮也被彻底摧毁。虽然它也对“印度号”还以4发命中，给对方造成了一定的损失。
而且一旁的“克劳塞维茨号”重巡还非常英勇地不退反进、朝着“印度号”冲去，逼到13000码的中距离，对“印度号”全力倾泻240毫米速射炮弹。
“克劳塞维茨号”已经中了1枚鱼雷，而且还被大量的152跑毁伤了上层设施和雷达系统，火控也有受损，副炮也几乎全毁。现在只能靠传统火控让8门240炮全力开火，别的什么都做不了了。
“克劳塞维茨号”的舰长也知道自己的军舰跑不了了，要让240炮有可能击穿J3级，唯一的希望就是逼到足够近。如果能到1万码以内，甚至更近，炮弹的弹着点动能存速足够大，就还有一线希望。
同样的时间里，“克劳塞维茨号”累计集中了“印度号”足足11枚240炮弹。
其中6发打在核心区，因为距离还太远没有造成明显伤害。
另外5枚打在了船头船尾的非核心区，那些部位防护很差，被240炮打得船头、船尾各进水了数百吨。
如果“克劳塞维茨号”能趁机多偷一点伤害，把“印度号”的航速打得越来越慢、最好比受伤后的“马肯森号”明显更慢，那“马肯森号”就还有逃生的机会。
然而就在这时，新的变故再次发生，也让西利亚斯上校和其他德方舰长的心凉了半截。
“西南方向，贴着苏格兰海岸方向，距离23000码，发现敌军……战列舰一艘！判断为‘威尔士亲王级’！航速27节！”
这个讯息是塔楼上的光学瞭望哨发回来的，而不是雷达室发来的。“克劳塞维茨号”重巡此前在击沉布方2艘轻巡的过程中，上层建筑中了太多152炮弹，所有雷达已经炸烂了，也就无法通过雷达搜索目标。
哪怕是光学瞭望搜索，因为刚才的交战中上层建筑也有些受损、烟囱有被炸烂导致己方甲板上黑烟乱冒，都会让瞭望视野下降。加上炮战很激烈，瞭望哨都已经集中注意力在“印度号”的方向，所以发现反方向来包夹的“威尔士亲王号”发现得稍慢一些，也属正常。
西利亚斯上校并没有责怪光学瞭望哨的意思，他之所以震惊，只是觉得“为什么刚才炮战开始之前，雷达还完好的时候，没有发现西南边也有敌舰在包抄追近呢？”
这个锅不该是光学瞭望哨的，该是雷达组的。
好在舰上的雷达军官也都能猜到舰长的想法，“马肯森号”的雷达官率先反应过来，惊呼着对西利亚斯上校辩解：
“不好！敌人在之前设得兰群岛等海战战役中，已经摸清了我们雷达搜索的短板、那就是无法看清背景有陆地或岛屿干扰的方向的目标！
所以敌人的2艘高速战巡，是从远海方向绕圈子从我们东北向正北拦截。而敌人稍慢一些的主力战列舰，则是从我们西南方向往正北、尽量贴着苏格兰海岸追过来的！
而我们的雷达在向西照的时候，会被苏格兰的陆地回波干扰，‘威尔士亲王级’的信号就藏在了这些干扰杂波里！”
这就不奇怪了，原本舰载对海搜索雷达，能在20多海里外就发现的敌人，最终被敌人逼近到了12海里，天亮后才被光学目测看到。
初代雷达，受地形回波干扰还是太严重，只有在远洋才能全向看满理论探测距离。到了近海，只要一侧有陆地，探测距离就大大衰减了。
而西利亚斯上校在听了雷达官的分析后，内心依然压力重重，但又有一丝庆幸：
幸好自己在天亮前，选择的是“宁可晚点发报请求空中支援，也要先各个击破争取偷袭单杀一艘敌舰”。
因为如果当时自己选择了“宁可被第一时间围殴，也要让空中支援早到40分钟”，那么自己受到的围殴规模，就不是预想的被2打1，而是被3打1了！
躲在暗处的“威尔士亲王号”也会更早直冲自己的位置而来，而不是现在才赶到。
但不管怎么说，残躯再面临一挑二，今日怕是回不去了，能够指望己方在这片海域有空优，能在空中掩护下派其他船把船员救回去就已经是最好的情况。
那就奋力一战，让战舰上的大炮轰鸣直至最后一刻吧。
“不要管那艘‘威尔士亲王级’了，转向，向那艘J3级靠过去！跟‘克劳塞维茨号’合力，争取尽量重创那艘J3级！我们残余的火力不可能击沉得了‘威尔士亲王级’的，把它交给空军好了！”
西利亚斯上校心中已然觉悟，不再往西北偏北方向撤退，而是略微往东转向，朝着东北偏北方向撤退。
这样“马肯森号”就能尽量拉开和“威尔士亲王号”的距离，而尽快缩短和“印度号”的距离。
“威尔士亲王号”距离自己23000码，暂时还没进入高效命中的炮击距离，让敌舰远远地轰上十几轮，都不一定能有一炮命中。
场面很快变成了短暂的“马肯森号”和“克劳塞维茨号”对“印度号”2打1，而“威尔士亲王号”还要20分钟左右，才能逼近到高效命中“马肯森号”的距离，也就是追到18000码之内。
“马肯森号”和“印度号的”的距离，很快接近到15000码，而“克劳塞维茨号”和“印度号”，更是接近到了10000码。
双方交换炮弹的效率越来越高，命中率也陡然又提升了一个数量级，双方很快各自挨了10炮以上。
“马肯森号”的右舷已经被彻底轰烂，侧倾达到了20几度，核心舱进水都达到了数千吨。
“印度号”的核心舱也被穿了五六次之多，船头船尾更是被高密度弹幕穿了二十几次，进水也有好几千吨。
而就在“克劳塞维茨号”逼近到“印度号”1万码之内后，“印度号”终于扛不住这个压力，开始调转炮口转火“克劳塞维茨号”，必须把这艘1万8千吨的重巡先带走了——
因为逼近到1万码之后，240毫米速射炮的命中率太高了，而且其穿甲弹已经可以贯穿“印度号”的核心区，再不转火先杀“克劳塞维茨号”，“印度号”甚至有可能先有生命危险。
这一转火，让“印度号”不得不额外浪费了十几分钟原本可以持续对“马肯森号”输出火力的时间。
转火“克劳塞维茨号”后，这艘重巡很快就扛不住战巡的15吋穿甲弹，转火后仅仅4分钟，第一枚381吋穿甲弹就硬生生炸在了“克劳塞维茨”的核心区。
这艘重巡洋舰的装甲带是按照抗152炮射击的，面对381穿甲弹自然是跟纸糊的一样，直接就被贯穿多层防护，直接炸进了轮机舱上方才爆炸，导致一台汽轮机当场被炸毁。
船体进水愈发严重，航速也从19节再次暴跌到只剩8节。
又5分钟之后，“克劳塞维茨号”就被“印度号”累计命中381炮弹5发，爆炸沉没。
不过在这十几分钟的时间里，“印度号”被“马肯森号”剩余的2座6门380炮持续轰击，也额外挨了4炮，“印度号”的两座前主炮塔也被炸废，但没有殉爆弹药——
之所以其主炮塔突然变得这么脆弱，会被同口径的穿甲弹直接贯穿，主要就是“印度号”转火了“克劳塞维茨号”，导致其主炮塔的朝向不再是指着“马肯森号”了。
本来你要是用主炮塔的正脸对着“马肯森”，“马肯森”的炮弹是怎么都不可能直接贯穿正脸装甲的。
但你转火了“克劳塞维茨”，因为角度的原因，把一个接近60度的侧脸露给了“马肯森”。德方从其船头位置持续猛轰过来，“印度号”的两座前主炮塔刚好在投影面积上脸特别大，特别容易被命中，就纷纷被炸废了。
除了炸废“印度号”全部的前主炮，“马肯森号”在这一过程中还进一步炸烂对方的船头，让对方的船头进水更多、发生了严重的埋首失速。
“印度号”的航速也下降到了仅仅14节，而且随着前主炮被炸废，它事实上已经失去了追击敌人的能力——在追逃作战中，德方要逃，布方就只能用前主炮轰击敌舰，船尾的两座炮在追击战中是没有射界的。
在海战的最后阶段，“马肯森号”竟然捞到了一个事实上和“威尔士亲王号”单挑的机会。
只要西利亚斯上校能让自己座舰的走位始终保持在“印度号”的前方，再逃上一段时间，“印度号”的主炮就打不到自己，自己就只要跟“威尔士亲王号”对炮即可。
但幸运不会永远眷顾西利亚斯上校，再把“印度号”打得航速大减、前向火力全毁时，“威尔士亲王号”也已经逼近距离“马肯森号”19000码的距离了。