徐申学对南门航天公司是极为关注的，过去十多年了已经来过琼州岛很多次，南门航天有什么重大发射活动或任务要执行的时候，徐申学都会亲自过来观看。
而这一次徐申学来南门航天公司同样也如此，他不仅仅是来看大量的科技成果，也是来看重要的航天活动。
已经持续建造数年的夸父太空港将会迎来最重要的一次升级！
加装星海五号核聚变发电机组！
这对于夸父太空港而言是非常重要的一次技术升级，这将会彻底解决夸父太空港的能源短缺问题，并为后续夸父太空港的一系列建设以及任务活动提供能源基础。
这里头的星海能源五号核聚变发电机组是关键！
星海五号，是星海能源科技有限公司受到南门航天公司委托而研发的新一代航天用小型化核聚变反应堆，其最大的特征就是体积小、重量轻，并且可以在太空里重新组装。
而星海五号的成功研发，也意味着星海能源科技公司的核聚变技术已经进入了成熟阶段，这意义是非常大的！
星海能源科技有限公司，目前有着众多的核聚变反应堆的研发项目，面向不同的技术路线、针对不同的应用需求。
这家在外界极为神秘，迄今为止都还没有暴露在公众面前的公司，可没有止步于星海一号，而是在研发出来了星海一号之后继续进行大量的技术攻关。
因此目前星海能源科技有限公司旗下有着大量的商用以及在研项目！
星海一号，这是最早的商用型号，功率大，制造成本相对比较低，生产起来也比较容易，但是其体积大、重量大。
目前星海能源科技有限公司生产的新型星海一号C型，比最早的初级型号更大、更重，不过功率也更大，并且热效率也更高——简单来说，使用同样数量的氦三燃料，能够发出更多的电。
星海一号，这种采用磁约束发电技术路线的核聚变反应堆，是星海能源科技有限公司里的核心主力核聚变反应堆型号，目前大规模量产供给国内的三大核聚变发电运营商使用。
星海二号，这是早期立项的项目，打算走热能发电技术路线，也就是俗称的烧开水，但是这条技术路线已经差不多被废弃了，因为星海能源科技有限公司采用的热能发电技术路线，其热效率并不高，远不如采用磁约束发电技术路线。
星海三号，同样是早期就立项的项目，目前也依旧持续推进当中，该技术路线是打算同时走热能发电以及磁约束发电路线，试图把两种发电模式同时使用，目的很简单，那就是进一步提升核聚变的发电效率，但是目前来说技术推进的不算太顺利，依旧没能制造出来原型机。
但是一旦该技术路线成功，将会大幅度提升核聚变的发电效率，能够用更少的氦三燃料发出来更多的电量。
星海四号，这是星海能源科技公司，根据南门航天公司的技术要求，专门为了月球基地项目设计出来的小型化的可拆分核聚变发电机组，其最大的特征是可以进行拆解并组装，其零部件能够通过八号重型飞机以及玉兔系列飞船，鹊桥飞船转移到月球基地上！
为了满足这一设计指标，星海四号的发电效率其实并不算高，而且成本非常高昂。
星海五号，同样是星海能源科技公司根据南门航天公司的技术要求，专门研发的航天型号，其目的很简单，那就是用来给夸父太空港、天狼星太空港以及未来的超大型航天器使用。
其体积和重量更小、同样能够拆分运输并在太空中组装——成本也非常高。
当然，就算是星海五号这种号称已经再一次小型化的核聚变反应堆，其组装完成后的质量也有两百多吨，只有太空港这种大型航天设施才能够使用。
这一次徐申学来到琼州岛，其中一个目的就是查看夸父太空港融合安装星海五号的情况，在徐申学来到之前，南门航天公司已经通过多次的八号以及七号火箭，把一座星海五号的零部件陆续发射升空并和夸父太空港对接。
接下来就是要在太空港里进行组装，然后调试发电机组，为夸父太空港提供充足的电力支持。
一旦有了核聚变电力的支持，夸父太空港不仅仅能够部署更大算力的算力中心，同时还能部署更多的自动化生产设备，直接在太空港里通过3D打印等方式就地制造一些零部件，为太空港本身、玉兔系列飞船乃至其他航天器提供零部件补给和维修。
最后，充足的电源还能够为夸父太空港本身提供更好的持续机动能力。
夸父太空港上已经安装了多套大推力的磁等离子推进器，可以说万事俱备，就等着电源了。
夸父太空港是一座数千吨干重，并且还储备数千吨飞船燃料的庞大航天器，其庞大的质量使得维持轨道高度、进行变轨机动时需要大量能量。
目前夸父太空港是使用小推力的磁等离子发动机维持轨道高度，其能源供应主要来自太空港面积庞大的太阳能电板。
这点推力并不够用，因为夸父太空港太阳能电板的发电量不仅要用来维持轨道高度，还需要维持整个太空港的自动化运转，所以电力使用非常紧张，很多事情只能轮着来。
这一切问题都等着星海五号核聚变发电机组来解决。
除了上述五个星海核聚变反应堆项目，星海科技有限公司还有其他多个核聚变反应堆研究项目。
星海六号，这是从星海一号改进而来的舰载型号，主要用于航母这种船只的动力使用，实际改动并不大，所以也早早研发成功，星海六号早已经研发安装到新一代的航空母舰上。
很多人都知道国内新一代下水的航空母舰采用了核动力，但是没人知道它用的并不是核裂变动力，而是核聚变动力，并且一口气安装了两台。
两台星海六号能够带来两百万千瓦的总功率，而隔壁美国的福特航母，其核裂变反应堆的总功率也不过七十万千瓦左右!
星海六号因为是磁约束发电，也不用什么蒸汽轮机，也不用和核裂变一样要构建非常复杂而且极为沉重的防护层，所以新核聚变航母的整个动力系统其实很节省空间以及重量的，这使得新航母能够把大量的空间和重量用在各种防护系统上，还能够搭载更多的飞机燃料、食物以及弹药等各类补给。
两台星海六号的充沛动力，能够让满载十二万吨，采用电推的新航母以三十多节的超高速一路狂奔的同时，还能用充足的电量持续起飞或回收舰载机，至于船只本身的各种系统的用电也是非常充沛——甚至都用不完这么多的电。
以至于新航母在绝大部分情况下，都不需要两台星海六号机组满功率运行，试水的这段时间都是两台核聚变发电机组轮换着用，单台星海六号机组，其实已经很充分了！
至于为什么用不完这么多电，还硬是要往上头塞进去两套星海六号，那纯粹是星海六号的千把吨的重量以及体积，对于航母来说不值一提，并且又不需要大量的防护层——考虑到未来的升级需求，所以直接一步到位安装了两套星海六号。
毕竟未来的技术发展如何谁也说不清楚，总不能等十几二十年后航母需要更多的电量了，到时候再对航母动个大手术，再往里头加装一套星海六号吧！
而新一代的核聚变航母，大几百亿的昂贵玩具，在预定计划里是要搭载第六代有人以及无人舰载机的，这可是未来几十年的海上核心主战装备，所以在有可能的情况下，都需要料敌从宽，留出足够的升级空间！
诸多条件下来，也就导致了新一代的核动力航母的动力大幅度过剩！
并且因为动力模块占据的空间和重量少，其他方面的设计余量就更从容了，各方面的性能对比福特号这种核裂变航母，都有着大幅度的提升。