5艘“依阿华级”则和5艘“兴登堡级”对线，
然后是布国人的2艘“虎级”和“弗朗茨皇帝号”、“康斯坦丁一世号”对线，
最后3艘“狮级”和“霍尔蒂上将号”、“伯迪克上将号”、“赫岑多夫伯爵号”对线。
德玛尼亚人一共有8艘“提尔皮茨级”，对线用掉了5艘，还有“德弗林格号”、“法金汉号”、“鲁登道夫号”3艘多出来，没有敌舰跟他们对位。
当然，丑国人也不会容忍战列线比敌人短，所以拼死找来3艘重巡，想要对线拖住德方3艘战列，免得己方战列舰被更多敌舰集火。
只不过这种重巡能在战列线上扛多久，就很存疑了。
战巡线6打5，战列线19打16，德方在各个战场上都占据了数量优势，也占据了质量优势，布丑联合舰队泛起浪花的机会已经非常渺茫。
……
“轰轰~”
双方舰队之间的对轰，首先以“前卫级”和“德玛尼亚级”开场。
8点52分，队列头部的“德玛尼亚号”率先对27000码外的“前卫号”进行了第一轮校射。
“前卫号”上的官兵看到这个距离的校射，也是大吃一惊，略微有些胆寒。
德制450炮，在如此远的距离上，首轮竟也只误差了1700多码。
“前卫号”的419毫米主炮（16.5吋）在这个距离上根本不需要校射，因为肯定误差巨大，布国人也就暂时忍几分钟。
随后，德方以每1分半钟一轮的速度，又校射了2轮，误差分别是700码和900码左右。
第三轮反而比第二轮更不准了，这一现实也让德方舰长意识到现在的天候和海况，确实不适合在如此远距离炮击。
如果是在地中海，白昼情况下，德制双联装巨炮的精度，在27000码开打也是完全合理的。
但今天下着暴风雪，连舰载机都无法起飞了，视野和颠簸都会导致舰炮精度下降。刚才第三轮明明按照此前的误差调整了射击诸元，却偏得更厉害了，显然是风浪颠簸所致。
双方就耐心又听炮了几分钟，8点58分，彼此接近到24000码，德布双方才不约而同又开始校射。
就这样1分半一轮地射着，同时双方以30度夹角彼此接近，基本上每航行1海里就能接近1000码，以各自30节的高航速，也就是每2分钟就能彼此接近1000码。
9点06分时，彼此已经接近到2万码，双方的校射误差也从六七百码降低到了三四百码，随后便各自降低船速，分别从32节/30节的极速，降到22节/21节的巡航速度。
降低船速，让兴波阻力和波浪长度刚好和舰体长度的一半吻合，可以极大降低航行时的颠簸，也能进一步提高舰炮的命中率。
如果今天这一战是在天气好风浪小的环境下打，以这个时代的炮瞄火控，2万码早就取得精确命中了，但在暴风雪下，即使把其他状态都优化到最好，炮弹依然有200码以上的误差。
双方的炮手，都经受了严峻的挑战。9点12分，双方距离18300码时，“德玛尼亚号”在采取半齐射时，其前部两座主炮射出的4枚450穿甲弹，终于有1枚结结实实扎在了“前卫号”的前甲板上。
命中船头无甲的非核心区，本来应该右舷穿入、左舷穿出，直接打出过穿。
但因为交战距离还远，炮弹是大角度坠落，竟直接从前甲板右侧穿进去、前船底偏左的位置穿底而出——
本次大战以来，所有的战列舰对战，都是在黑夜环境下。夜战哪怕有火控雷达指引，至少也要1万码以内才能高效命中，极个别神经枪或许能在接近1万5千码时抽奖成功。但绝没有1万8的命中记录过，双方都缺乏这么远命中的弹道效果实战数据。
“前卫号”船头居然被直接穿了个船底的洞，炮弹过穿后才在海水中爆炸。虽然穿甲弹的装药量只有几十公斤，大约相当于航空鱼雷的十分之一，但因为是在底部的海水里爆炸，加上本来就钻出一个缺口了，爆破的水压还是把穿甲弹钻出来的洞扩大了好几倍。
海水涌入“前卫号”的船头，让其略微埋首，巡航速度也顿时从21节下降到了17节。
为了弥补，“前卫号”舰长赶紧让锅炉舱和轮机舱加压，想要用全速航行维持住21节以上的速度，避免拖慢整个战巡队列。
“德玛尼亚人的火炮怎么这么精准？暴风雪和大浪环境都能18000码命中？双联装的炮精度果然还是比三联装更高一些，这应该是敌人精度最高的一款炮了。”
布方各舰指挥官都略感胆寒。
德玛尼亚人其他主力舰都是三联装，只有“德玛尼亚级”是双联装，今天的暴风雪和大风浪环境，着实让对方的高精火控有了用武之地。