发动机：四台库兹涅佐夫hk12ma涡桨发动机
c5“银河”美国
最大起飞重量：
380吨
最大载重：118吨
航程：10411千米
最大速度：
917千米小时
机长：753米
翼展：6789米
机高：1984米
发动机：四台通用电气tf391型涡扇发动机
战术运输机
c130美国
机长2979米
机高1166米
翼展4041米
最大起飞重量70310公斤
载油量36300升
巡航速度602公里小时
最大航程7876公里、3791公里（最大燃油、最大载重）
起飞滑跑距离1091米
着陆滑跑距离838米
最大载重量19356公斤
动力装置4台，t56a15涡轮螺旋桨发动机1
安12乌克兰前苏联
挂载重量：20000千克（44000磅）
长度：3310米（108英尺7英寸）
翼展：3800米（124英尺8英寸）
高度：1053米（34英尺7英寸）
翼面积：1217平方米（1310平方英寸）
空重：28000千克（62000磅）
最大起飞重量：61000千克（130000磅）
最高速度：777千米时
航程：满载航油时5700千米
发动机：4progressai20l或ai20m涡桨发动机，每个4000有效马力（3000千瓦）
运8中国
翼展380米
机长3402米
机高1116米
最大起飞重量61000千克
最大着陆重量58000千克
空机重量35488千克
最大载油量22909千克
最大有效载重20000千克
航程5620千米
最大速度662公里小时2
其他
141吨
最大载重：38吨
航程：9300千米
最大速度：
740千米小时
机长：438米
翼展：424米
机高：146米
发动机：四台3轴tp400d6涡桨发动机
说明：a400m的性能介于战略运输机与战术运输机之间
xc2日本
最大起飞重量：
141吨
最大载重：37吨
航程：10950千米
最大速度：
890千米小时
机长：439米
翼展：444米
机高：142米
发动机：两台通用电器cf680c2涡扇发动机。
说明：同上
安225乌克兰
最大起飞重量：
600吨
最大载重：300吨
航程：14000千米
最大速度：
850千米小时
机长：84米
翼展：8840米
机高：181米
发动机：六台zmkbprogressd18涡扇发动机。
暴风雪号航天飞机。
运10中国
最大起飞重量110吨
最大商载25吨
最大载油量51吨
最大商载航程3150公里，15吨商载航程可达6400公里；5吨商载航程可达8300公里
发动机：四台涡扇8发动机；单台起飞推力8007千牛
最大巡航速度974公里小时
巡航高度11000米
实用升限12000米
说明：运10（y10）是由上海飞机制造厂研制的四发动机喷气式运输机，是中国首次自行研制、自行制造的大型喷气式客机。1980年首飞，运10只制成两架，由于各种原因最终没有投产。3
6相关问题
运输机皮带跑偏
1、调整承载托辊组皮带机的皮带在整个皮带运输机的中部跑偏时可调整托辊组的位置来调整跑偏；在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。具体方法是皮带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧朝皮带前进方向前移，或另外一侧后移。皮带向上方向跑偏则托辊组的下位处应当向左移动，托辊组的上位处向右移动。
2、安装调心托辊组调心托辊组有多种类型如中间转轴式、四连杆式、立辊式等，其原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的。一般在皮带运输机总长度较短时或皮带运输机双向运行时采用此方法比较合理，原因是较短皮带运输机更容易跑偏并且不容易调整。而长皮带运输机最好不采用此方法，因为调心托辊组的使用会对皮带的使用寿命产生一定的影响。
3、调整驱动滚筒与改向滚筒位置驱动滚筒与改向滚筒的调整是皮带跑偏调整的重要环节。因为一条皮带运输机至少有2到5个滚筒，所有滚筒的安装位置必须垂直于皮带运输机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。其调整方法与调整托辊组类似。对于头部滚筒如皮带向滚筒的右侧跑偏，则右侧的轴承座应当向前移动，皮带向滚筒的左侧跑偏，则左侧的轴承座应当向前移动，相对应的也可将左侧轴承座后移或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。经过反复调整直到皮带调到较理想的位置。在调整驱动或改向滚筒前最好准确安装其位置。衬氟蝶阀
4、张紧处的调整皮带张紧处的调整是皮带运输机跑偏调整的一个非常重要的环节。重锤张紧处上部的两个改向滚筒除应垂直于皮带长度方向以外还应垂直于重力垂线，即保证其轴中心线水平。使用螺旋张紧或液压油缸张紧时，张紧滚筒的两个轴承座应当同时平移，以保证滚筒轴线与皮带纵向方向垂直。具体的皮带跑偏的调整方法与滚筒处的调整类似。
5、转载点处落料位置对皮带跑偏的影响转载点处物料的落料位置对皮带的跑偏有非常大的影响，尤其在两条皮带机在水平面的投影成垂直时影响更大。通常应当考虑转载点处上下两条皮带机的相对高度。相对高度越低，物料的水平速度分量越大，对下层皮带的侧向冲击也越大，同时物料也很难居中。使在皮带横断面上的物料偏斜，最终导致皮带跑偏。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。在设计过程中应尽可能地加大两条皮带机的相对高度。在受空间限制的移动散料运输机械的上下漏斗、导料槽等件的形式与尺寸更应认真考虑。一般导料槽的的宽度应为皮带宽度的三分之二左右比较合适。为减少或避免皮带跑偏可增加挡料板阻挡物料，改变物料的下落方向和位置。
6、双向运行皮带输送机跑偏的调整双向运行的皮带运输机皮带跑偏的调整比单向皮带运输机跑偏的调整相对要困难许多，在具体调整时应先调整某一个方向，然后调整另外一个方向。调整时要仔细观察皮带运动方向与跑偏趋势的关系，逐个进行调整。重点应放在驱动滚筒和改向滚筒的调整上，其次是托辊的调整与物料的落料点的调整。同时应注意皮带在硫化接头时应使皮带断面长度方向上的受力均匀在采用导链牵引时两侧的受力尽可能地相等。